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1967
27 janvier, alors qu' ils réalisent une
simulation à bord de la cabine Apollo 1 sur le pad 34 de Cap Canaveral, les
astronautes Gus Grisson, Edward White et Roger Chaffee meurent asphyxies prisonnier de leur vaisseau. Tous les efforts pour gagner la lune avant 1970
sont retardés suite à l' enquête et aux recommandations qui suivront.
Conséquence le programme AAP tombe dans les oubliettes afin que la confiance
retrouve le coeur des Américains et puisse donner le nouvel élan pour gagner
la course à la lune.
Mars, le centre Marshall développera le
module sas MDA, 3 m de diamètre, 4,5 m de long. Il sera équipé de 5
pièces de jonction de 90 cm de diamètre.
La NASA autorise la réalisation de 4 expériences le DoD dans le workshop.
Bendix Corp est chargé de développer le système de pointage du télescope (7
millions $).
Le 24 mars, deux panneaux solaire équiperont le workshop de
chaque coté de l' atelier pour alimenter la station. Auparavant l' énergie
électrique était entièrement fournit par les piles à combustible du CSM. Le
télescope ATM sera lui aussi équipé de quatre ailes solaire pour sa propre
alimentation électrique.
Après la désignation des missions AAP 1 et 2, ce sont les missions AAP 3 et 4
qui font l' objet d' une nouvelle publication. Le but principale de ce vol
double est le déploiement et l' activation du télescope ATM pour commencer la
collecte de données sur le soleil, la réactivation de l' OWS mis en sommeil par
le dernier équipage.
AAP 3 (CSM 108) sera lancé par le AS 209 du LC 34 pour s' amarrer au OWS. AAP 4
au sommet du AS 210 portera l' étage de descente du LM 6 et l' ATM. Il sera
lancé du LC 37B et après son rendez vous avec le CSM le jour d' après, l'
ensemble CSM 108-LM6-ATM sera transféré sur l' OWS. deux astronautes passeront
dans le LM et après s' en être séparé l' amarreront sur la pièce radiale de
l' atelier. Le CSM s' amarrera ensuite à la station normalement par le port
axial.
13 avril, Grumman Aircraft Engineering Corporation
présente à la NASA les modifications qu' elle réalisera sur le LC 39 du KSC
pour les opérations AAP.
Fin avril, Mc Donnel Aircraft et Douglas Aircraft fusionnent pour former
McDonnell Douglas Corporation.
Mai, première version de l' ATM.
Mai, le programme de vol AAP change encore
(ML6) suite à l'accident d'Apollo 1,
les premiers vols ne sont pas espérés avant début 1969 et nécessiteront
l'envoi de 25 Saturn 1B et 14 Saturn 5 pour lancer 4 workshop et 3 ATM. En plus des vols AAP
1-2 et AAP 3-4, la NASA rajoute deux autres vols AAP 5-6 pour revisiter l' OWS
et l' ATM durant 56 jours en utilisant un CM restauré après un vol de 1968 en
orbite terrestre. D' autres vols sont planifiés pour 1970, AAP 7-8 et AAP 9-10
chacun avec un CSM et un module inhabité. AAP 11-12 concluront cette
première série d' occupation avec deux CSM lancés. Ce nouveau plan enlève
les tests en orbite terrestre du Lunar Mapping & Survey System du programme
AAP. Le matériel est remanié pour devenir la mission AAP 1-A avec un CSM seul
lancé par un Saturn 1B en vol autonome sans amarrage avec l' OWS le 15
septembre 1968.
Des discutions ont lieu sur les avantages et
les inconvénients des concept " dry " et " wet " pour l'
OWS. Dans le concept "wet" l' étage S4B sert pour la mise en orbite
et c' est seulement après qu' il est aménagé en workshop. Le concept
"dry" permet de lancer une station entièrement équipée prête à l'
emploi. Dans le premier cas, un Saturn 1B est utiliser alors qu' il faut un Saturn 5 dans le second.
24 mai, suite à l' accident d' Apolo 1 en janvier, la NASA révise son
programme AAP avec maintenant le lancement de 25 Saturn 1B et 14 Saturn 5
(deux worshop Saturn 1B, deux workshop Saturn 5 et trois a ATM). le premier
lancement interviendra en janvier 1969.
Du 2 au 10 mai, des réunions ont
lieu au centre Marshall sur le worshop avec le MSFC, le MSF et Douglas.
Ci
dessus, Von Braun et son équipe inspecte la maquette du workshop au centre
Marshall le 6 mai.
Juillet, Boeing reçoit 2,7 millions $ pour
construire deux Saturn 5 supplémentaire.
Quelques modifications sont réalisées dans
l' aménagement interne du workshop. Deux planchers seront aménagés afin de
réduire du poids. Ce nouveau dessin permettra d' avoir un grand espace à l'
avant de la station pour les expériences "intravéhiculaire" dans le
réservoir d' hydrogène et d' insérer le quartier de l'équipage dans le
réservoir d' oxygène.
Septembre, disposition des expériences AAP pour le S4B
workshop.
le 1er septembre, la maquette de l' atelier orbital "
Worshop " est sortie du building 4755 du centre Marshall et renvoyé chez Mc
Donnel Douglas le constructeur pour des modifications (mise en place des
nouveaux planchers et déplacement d' expérience). La NASA utilise cette
maquette pour les dessins d' intérieur, les plans des équipements et
expériences.
22 septembre North American Aviation, Inc.
et Rockwell-Standard Corporation fusionnent pour devenir North American Rockwell
Corporation.
3 octobre, nouveau changement dans le
programme AAP suite aux coupes budgétaire (ML7). 17 Saturn 1B et 7 Saturn 5 seront
employés (deux workshop Saturn 1B, un workshop Saturn 5 et trois ATM) dès mars
1970.
Une des causes de ces restrictions est l' abandon d' expérience qui seront
réalisées en double dans l' OWS. Dans le budget de 1968, d' autres coupes
seront réalisées ne permettant de lancer que trois Saturn 1B et trois Saturn 5
avec seulement un OWS sur chaque lanceur et un ATM. Ce programme prévoit un
premier vol pas avant avril 1970.
9 novembre, premier vol inhabité
du lanceur Saturn 5, lancé du LC39 du centre spatial Kennedy.
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