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1967
27 janvier, alors qu' ils réalisent une
simulation à bord de la cabine Apollo 1 sur le pad 34 de Cap Canaveral, les
astronautes Gus Grisson, Edward White et Roger Chaffee meurent asphyxies prisonnier de leur vaisseau. Tous les efforts pour gagner la lune avant 1970
sont retardés suite à l' enquête et aux recommandations qui suivront.
Conséquence le programme AAP tombe dans les oubliettes afin que la confiance
retrouve le coeur des Américains et puisse donner le nouvel élan pour gagner
la course à la lune.
Un technicien de Marshall dans le simulateur du
Workshop
Mars, le centre Marshall développera le
module sas MDA, 3 m de diamètre, 4,5 m de long. Il sera équipé de 5
pièces de jonction de 90 cm de diamètre.
La NASA autorise la réalisation de 4 expériences le DoD dans le workshop.
Le centre Marshall désigne
Bendix Corp pour développer le système de pointage PCS du télescope Apollo ATM
pour 7
millions $.
Bendix doit produire trois unités d'ici
août. Le système ATM permettra aux astronautes d'Apollo de pointer un télescope
vers des régions spécifiques du soleil pendant une période d'activité solaire
maximale, débutant fin 1968. Le MSFC avait attribué à American Optical Co. un
contrat de 740 460 $ pour la construction d'un simulateur dynamique destiné au
développement du PCS.
Rein Ise, chef de projet de la monture du télescope Apollo,
examine une maquette de l'ATM (module de commande et de déploiement) faisant
partie d'un ensemble de charges utiles Apollo Applications. De grands panneaux
sur l'ATM et l'atelier S-IVB présentent les panneaux solaires qui fourniront
l'énergie électrique nécessaire pour des séjours spatiaux d'un mois initialement
Le 24 mars, deux panneaux solaire équiperont le workshop de
chaque coté de l' atelier pour alimenter la station. Auparavant l' énergie
électrique était entièrement fournit par les piles à combustible du CSM. Le
télescope ATM sera lui aussi équipé de quatre ailes solaire pour sa propre
alimentation électrique.
Après la désignation des missions AAP 1 et 2, ce sont les missions AAP 3 et 4
qui font l' objet d' une nouvelle publication. Le but principale de ce vol
double est le déploiement et l' activation du télescope ATM pour commencer la
collecte de données sur le soleil, la réactivation de l' OWS mis en sommeil par
le dernier équipage.
AAP 3 (CSM 108) sera lancé par le AS 209 du LC 34 pour s' amarrer au OWS. AAP 4
au sommet du AS 210 portera l' étage de descente du LM 6 et l' ATM. Il sera
lancé du LC 37B et après son rendez vous avec le CSM le jour d' après, l'
ensemble CSM 108-LM6-ATM sera transféré sur l' OWS. Deux astronautes passeront
dans le LM et après s' en être séparé et l' amarreront sur la pièce radiale de
l' atelier. Le CSM s' amarrera ensuite à la station normalement par le port
axial.
13 avril, Grumman Aircraft Engineering Corporation
présente à la NASA les modifications qu' elle réalisera sur le LC 39 du KSC
pour les opérations AAP.
Fin avril, Mc Donnel Aircraft et Douglas Aircraft fusionnent pour former
McDonnell Douglas Corporation.
Mai, première version de l' ATM.
Une maquette de S4B, fabriquée par Douglas à Huntinghton Beach est
transporté par avion Guppy au centre Marshall en configuration
"Orbital Workshop" le 27 avril. La maquette basée sur
un étage S4B préfigure le programme AAP d'application Apollo.
5 maquette Zero G sont construites dans les usines de Douglas à
Santa Monica pour évaluer le concept du Workshop et les procédures avec les
astronautes. Avant leur envoie au centre Marshall, Ed Manhing un ingénier en
scaphandre simule les taches que les astronautes auront à faire durant leur
mission.
La maquette 1 simule une section du dome avant du réservoir LH2 de l'étage S4B.
A cet endroit, les taches à réaliser comprennent l'ouverture de la trappe à
"ouverture rapide", le déploiement des lumières d'entrée et l'installation du
joint de sortie de la canalisation de ventilation.
La maquette 2 simule une section de la cloison commune du dôme arrière du
réservoir LH2. Les tâches exécutées ici comprenaient l'installation de joints de
sortie pour sceller la conduite de remplissage et de vidange et la conduite de
retour de refroidissement.
La maquette n ° 3 est une autre partie de la zone de cloison commune du dôme
arrière. Ici, l'élimination et le stockage de l'écran anti-vortex ont été
évalués. De plus, l'ingénieur en scaphandre a évalué l'installation de joints de
sortie sur la conduite d'alimentation et les sorties de la pompe de
refroidissement.
La maquette n ° 4 simule le compartiment de gestion des déchets dans la zone des
quartiers d'équipage du Workshop Saturn I. Deux types de portes de compartiment
étaient en cours d'évaluation: une porte en tissu bêta et une porte métallique
pliante. D'autres tâches dans ce domaine comprenaient la locomotion transversale
à l'aide de mains courantes au plafond et la simulation de l'activation de
l'ensemble de soupape de vide qui fournit une source de vide pour l'élimination
des déchets.
La maquette n ° 5 simule une section de la zone des quartiers de l'équipage, y
compris une section de plancher avec l'ouverture de la trappe qui donne accès à
la zone du réservoir avant. L'installation et le retrait d'un couvercle de
trappe d'accès aux quartiers de l'équipage, en tissu Beta, ont été effectués. Le
dispositif de transfert d’équipement qui est transféré le long du poteau du
pompier à la trappe à ouverture rapide du dôme avant a également été activé.
Du 2 au 10 mai, des réunions ont
lieu au centre Marshall sur le worshop avec le MSFC, le MSF et Douglas.
Ci
dessus, Von Braun et son équipe inspecte la maquette du workshop au centre
Marshall le 6 mai.
Mai, le programme de vol AAP change encore
(ML6) suite à l'accident d'Apollo 1,
les premiers vols ne sont pas espérés avant début 1969 et nécessiteront
l'envoi de 25 Saturn 1B et 14 Saturn 5 pour lancer 4 workshop et 3 ATM. En plus des vols AAP
1-2 et AAP 3-4, la NASA rajoute deux autres vols AAP 5-6 pour revisiter l' OWS
et l' ATM durant 56 jours en utilisant un CM restauré après un vol de 1968 en
orbite terrestre. D' autres vols sont planifiés pour 1970, AAP 7-8 et AAP 9-10
chacun avec un CSM et un module inhabité. AAP 11-12 concluront cette
première série d' occupation avec deux CSM lancés. Ce nouveau plan enlève
les tests en orbite terrestre du Lunar Mapping & Survey System du programme
AAP. Le matériel est remanié pour devenir la mission AAP 1-A avec un CSM seul
lancé par un Saturn 1B en vol autonome sans amarrage avec l' OWS le 15
septembre 1968.
Des discutions ont lieu sur les avantages et
les inconvénients des concept " dry " et " wet " pour l'
OWS. Dans le concept "wet" l' étage S4B sert pour la mise en orbite
et c' est seulement après qu' il est aménagé en workshop. Le concept
"dry" permet de lancer une station entièrement équipée prête à l'
emploi. Dans le premier cas, un Saturn 1B est utiliser alors qu' il faut un Saturn 5 dans le second.
24 mai, suite à l' accident d' Apolo 1 en janvier, la NASA révise son
programme AAP avec maintenant le lancement de 25 Saturn 1B et 14 Saturn 5
(deux worshop Saturn 1B, deux workshop Saturn 5 et trois a ATM). le premier
lancement interviendra en janvier 1969.
Durant le mois de mai, 12 astronautes visitent le centre
Marshall et évaluent les modifications proposées pour convertir le réservoir
d'hydrogène liquide de l'étage S4B en atelier orbital. Les astronautes
s'entraînent aux différentes taches qu'ils auront à faire à bord du
laboratoire dans l'espace. Les techniciens ont démonté la maquette, de 18 m
de hauteur pour 6,6 m de diamètre et les astronautes, vêtu de leur tenue
spatiale se sont entraînés à la remette place de la même façon qu'ils
auront à le faire dans l'espace. L'étage offrira un espace de travail aux
équipages pendant 28 jours.
Juillet, Boeing reçoit 2,7 millions $ pour
construire deux Saturn 5 supplémentaire.
Quelques modifications sont réalisées dans
l' aménagement interne du workshop. Deux planchers seront aménagés afin de
réduire du poids. Ce nouveau dessin permettra d' avoir un grand espace à l'
avant de la station pour les expériences "intravéhiculaire" dans le
réservoir d' hydrogène et d' insérer le quartier de l'équipage dans le
réservoir d' oxygène.
Septembre, disposition des expériences AAP
dans l'étage S4B. Le Workshop mesure 6,7 m de diamètre et abrite la chambre à
coucher, les lits, le vélo ergonomique, la table d'opération, les rangements
pour la nourriture et les toilettes..
le 1er septembre, la maquette de l' atelier orbital "
Worshop " est sortie du building 4755 du centre Marshall et renvoyé chez Mc
Donnel Douglas le constructeur pour des modifications (mise en place des
nouveaux planchers et déplacement d' expérience). La NASA utilise cette
maquette depuis le début de l'année pour les dessins d' intérieur, les plans des équipements et
expériences.
22 septembre North American Aviation, Inc.
et Rockwell-Standard Corporation fusionnent pour devenir North American Rockwell
Corporation.
3 octobre, nouveau changement dans le
programme AAP suite aux coupes budgétaire (ML7). 17 Saturn 1B et 7 Saturn 5 seront
employés (deux workshop Saturn 1B, un workshop Saturn 5 et trois ATM) dès mars
1970.
Une des causes de ces restrictions est l' abandon d' expérience qui seront
réalisées en double dans l' OWS. Dans le budget de 1968, d' autres coupes
seront réalisées ne permettant de lancer que trois Saturn 1B et trois Saturn 5
avec seulement un OWS sur chaque lanceur et un ATM. Ce programme prévoit un
premier vol pas avant avril 1970.
Octobre, en préparation à des études pour que des astronautes
vivent dans un étage de fusée, les ingénieurs versent 3200 litres d'azote
liquide dans un moteur J2 "mort". Réalisé à une altitude de 30 km,
l'expérience devrait ouvrir la voie pour les astronautes à se déplacer dans
un étage en orbite et l'utiliser comme station orbitale.
9 novembre, premier vol inhabité
du lanceur Saturn 5, lancé du LC39 du centre spatial Kennedy.
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