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2008
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Le bilan comptable d'Arianespace fait savoir un CA de 940 millions $ pour 2007, un résulatat équilibré pour la 5eme année consécutive. Le prix d'un lancement sur Ariane 5 tourne autour de 20 000 $ le kg. 7 janvier, V 181, transfert
de l’ATV du S5C au S5B.
Janvier, l'équipe ATV pose devant Jules verne
Ariane 528 dans le BIL V 181, du 9 au 20 janvier a lieu le remplissage du sous système ergols russes et du 24 au 4 février, du du sous-système de propulsion de l’ATV dans le S5B. Le lancement initialement prévu le 22 février est repoussé au 8 mars à 04h25 GMT. Les contrôleurs au sol viennent de réussir au CNES à Toulouse depuis le Centre de contrôle ATV" (ATC-CC) une simulation d'amarrage parfaitement réussie entre l'ATV et ISS. Une soixantaine d'ingénieurs, de techniciens et d'astronautes assistaient à la manoeuvre.
8 février, V 181, transfert du lanceur du BIL dans le BAF
13 février, V181, livraison du Container Charge Utile CCU dans le BAF
15 février, V 181, mise en place de l'ATV sur le lanceur Ariane 528
Le lancement Ariane 5ES - ATV Jules Verne se fera à l'heure pile. il n'y a pas de fenêtre de lancement. L'instant H 0, à la seconde près ne sera connu que trois jours avant. Il est prévu autour de 4h 23 TU. La chronologie de répétition générale sera réalisée dans la nuit du 29 février au 1er mars avec un H 0 à 4h 23. L’instant H0 fixe varie d’environ 24 mn par jour. La mise en place de la coiffe sur l'ATV est prévu le 25. Suivront le remplissage du SCA (système de contrôle d'attitude) d'Ariane 5 e, hydrazine le 27, le remplissage de l'étage EPS en UDMH et péroxyde d'azote les 28 et 29 février, la répétition générale le 29, la revue d'aptitude au lancement de l'ATV et du lanceur 528 les 4 et 4 mars. Le transfert en ZL3 est prévu le 6 mars. La chronologie débutera le 7 mars dans l'après midi. La mission d'Ariane 528 sera très longue avec une première phase propulsée qui durera 17 minutes amenant le lanceur et sa charge sur une orbite 130 km-260 km, inclinée à 51,6°. Suivra une phase balistique puis à H + 62 mn, un second allumage de l'EPS pendant 30 secondes pour circulariser l'orbite à 260 km. A H + 67 mn, l'ATV sera séparé et pris en charge par le cen,tre de contrôle de Toulouse ATV CC. Une seconde phase balistique précédera le troisième allumage de l'EPS durant 20 secondes pour le désorbiter (H + 2h 24 mn). L'étage ainsi que la case retombera dans l'atmosphère 20 minutes plus tard. Le docking avec ISS est prévu le 3 avril. 18 février, V182 mis en place de l'EPC sur la table de lancement dans le BIL
19 février, V182, transfert des EAP dans le BIL.
25 février, arrivée du
satellite Turksat 3A à Kourou.
25 février, V 181, mis en place de la coiffe sur l'ATV dans le BAF.
27 février, V 181, remplissage
SCA 3 mars, V 181, Arianespace annonce
un report de 24 heures pour le lancement de l'ATV à cause d'un problème
de câble pyrotechnique au niveau de la coiffe du lanceur. V182 est prévu
pour le 9 mars à 3h 59 UTC. ARIANE 5 V181 "ATV" 7 mars, Ariane 5 est amené en Zone de Lancement 3 vers 14h 30, heure locale (17h 30 TU) avec quelques heures de retard sur le planning (problèmes d'air conditionné sous la coiffe). C’est un lanceur de type A5 ES, intermédiaire dans la gamme Ariane 5. Le lanceur 528 dédié à cette mission est le 33ème lanceur de production, le premier de la série A5ES : il est constitué d’un composite inférieur ‘’P2’’ identique à celui de la version A5/ECA (EAP à segment S1 surchargé, EPC type P2 avec moteur Vulcain 2) et d’un composite supérieur comprenant un EPS P2000 et une case à structure composite; ce lanceur est le douzième lanceur complet livré à Arianespace, intégré et contrôlé sous la responsabilité d’Astrium au Bâtiment d’Intégration Lanceur (BIL) à Kourou.
Le Vol 181 est le 37ème lancement Ariane 5, 33ème mission commerciale du lanceur et le premier lancement de l’année 2008.
8 mars, à 16h 33 (H-11h 30) débute le compte à rebours final avec les tests électrique, la mise en configuration de l'étage EPC pour le remplissage, la préparation du pad de tir, le chargement des logiciels de vol, les tests radio fréquences, l'alignement de la centrale inertielle, la pressurisation des réservoirs au sol pour le remplissage et le remplissage de l'EPC à H- 4h (vers 20 h 25, locale). Le remplissage durera deux heures, mais il continue jusqu'à H-3 mn avec des compléments de plein. Une fois l'ATV mis sous alimentation interne pourra commencer la séquence synchronisée à H-6mn. L'heure officielle de lancement est confirmée à h- 3mn 30.
9 mars, 4h 03, Ariane 528 quitte l'ELA 3. La monté est vite obscurcit par les nuages mais le vol propulsé est nominal. A 2mn 28 s, les EAP sont largués suivit de la coiffe à 3mn 33 s. A T+ 9mn, l'étage EPC est arrêté. L'EPS prend la relève pour 8 minutes environ. A 4h 20, l'étage EPS place l'ATV sur une première orbite avec un périgée de 146 km. Une phase balistique permet de gagner l'apogée de cette orbite à 260 km qui est circularisée à 5h 05, 62 minutes après le lancement. L'ATV est séparé à 5h 09. Les panneaux solaire sont déployées à 5h 41. L'amarrage avec la station est prévu le 3 avril. Arianespace a communiqué les paramètres
orbitaux (provisoires) de l'ATV « Jules Verne » immédiatement après
l'injection par l'EPS :
L’ATV est un vaisseau cargo entièrement automatisé et non-habité destiné à ravitailler l'ISS. Il est une des contribution majeure au programme avec le module Columbus. Depuis août 2000, l'approvisionnement de l'ISS en vivres, air et divers équipements est assuré tous les 3 mois environ par un nouveau vaisseau-cargo Progress M. Le vaisseau russe permet également de rehausser l'orbite de la station (qui peut décliner de 300 m chaque jour) et sert de "vide-ordures" à la fin de sa mission, lorsqu'il est précipité dans l'atmosphère et s'y consume. L'ATV le remplacera à long terme avec la livraison de 8 tonnes de fret (gaz, eau, ravitaillement divers) vers la station à chaque vol. Après un voyage de 3 jours, il s’acquitte de sa mission puis reste amarré 6 mois à la station, dont il contrôle régulièrement l’altitude qu’il est chargé de rehausser en cas de nécessité grâce à son système de propulsion.
L'ATV est un vaisseau de 21 tonnes au lancement mesurant 10,3 m de long pour 4,5 m de diamètre et 22 m d'envergure ses panneaux solaire déployés. C'est une Ariane 5 ES ATV qui le propulse vers son orbite inclinée à 51,6° à 260 km d'altitude. Cette Ariane 5 est équipée d'un étage supérieur rallumable à ergols stockable (5200 kg de carburant soit un peu plus de la moitié de sa capacité habituelle). Une première manoeuvre circularise l'orbite à 260 km et une seconde assure la retombée de l'étage EPS dans l'Océan Pacifique après sa mission (après 2h 30 mn). Le moteur Aesus a subit toute une série d'essai au banc pour le qualifier pour cette mission, notamment au niveau de la température des ergols. La température du moteur et des ergols est en conséquence contrôlée avant le lancement par la mise en place d’un système de réchauffage incluant des résistances électriques semblables dans leur principe aux systèmes de réchauffage des pare-brises de voitures , mais en plus puissant. Ces procédures ont été validées en grandeur réelle lors de lancements utilisant l’étage EPS qui ont précédé celui de l’ATV. L’ATV est directement monté sur la case à équipements du lanceur. De part sa masse, 21 tonnes, une structure renforcée en matériaux composite a été développé. En outre, le système de contrôle d’attitude en orbite, installé sur la case, a été adapté pour manoeuvrer l'ATV dans les conditions particulières de cette mission longue avec des amplitudes thermiques importantes. L’évolution majeure concerne l’utilisation des équipements électriques identiques à la version A5+ECA (2 OBC, 2 SRI-ND - Système de Référence Inertielle Nouvelle Définition, télémesure avec UCTM-D). Pour cette mission spécifique, le SCA a été adapté afin de manoeuvrer l’ensemble [lanceur + C.U.] dans des conditions particulières de mission longue : 6 bouteilles d’hydrazine sont montées au lieu de 3 habituellement ; le SCA comporte également 4 tuyères longitudinales au lieu de 2. Ariane 5 doit atteindre la station ISS qui navigue sur une orbite inclinée à 51,6°. Pour assurer le suivi du lancement et le recueil de la télémétrie, de nouvelles stations de poursuite ont été qualifié aux Açores (station SMA à Monte das Flores), en Nouvelle-Zélande (station mobile à Awarua) et en Australie (station de l’Institut de Recherche en Télécommunications à Adélaïde et celle de USN à Dongara) en plus de celle utilisées habituellement à Galliot (Kourou CSG). Une station mobile SNA (Station Navale Ariane) a été positionnée dans l’Océan Atlantique. Quatre années ont été nécessaires pour définir l’emplacement des stations, établir le contact avec les interlocuteurs locaux, adapter et déployer les moyens. Au final, le CSG a du compléter son réseau qui mobilisera 6 stations et 2 radars.
Après la mise sur orbite et une phase de "sommeil", l'ATV sera le 1er vaisseau européen à réaliser un rendez-vous dans l’espace (navigant à l'aide du système GPS) et le premier amarrage automatique avec une station orbitale (se guidant à l'aide de lasers avec une précision de l'ordre du cm). Les manœuvres seront commandées depuis le centre de contrôle ATV-CC au Centre spatial de Toulouse et suivies en direct par l'équipage de l'ISS et le centre de contrôle américains et russes. Après son amarrage au module russe Zvezda de l'ISS, l'ATV servira d'extension pressurisée de l'ISS durant près de 6 mois. Quatre autres missions d'ATV sont ensuite prévues jusqu’en 2013.
16 mars, V182, le lancement (38eme d'une AR5 et le 13eme en version ECA) prévue pour le 12 avril est repoussé au 18. Ariane 5 lancera 2 satellites Vinasat 1 (2600 kg) , satcom pour le Vietnam et Star One C2 (4100 kg) satcom destiné au Brésil.
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| 2008 partie 2 |
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