CHRONOLOGIE APOLLO

Le Saturn 1 est un lanceur haut de 55 m, d' un diamètre de base 6,5 m et d' une masse de 509660 kg. Il est capable de placer 9000 kg en orbite terrestre à 185 km, et 2200 kg sur une trajectoire lunaire.

ETAGE S1

L'étage S1 est propulsé par 8 moteurs H1 qui brûlent du kérosène RP1 avec de l'oxygène LOX. Les réservoirs sont constitués d'un réservoir central "Jupiter" remplit d'oxygène entouré de 8 réservoirs Redstone, peint en noir pour ceux contenant du kérosène (F1 à 4) et en blanc pour ceux contenant du LOX (L1 à4). Les 4 moteurs situés au dehors ont des tuyères mobiles pour guider le lanceur. Sur les étages des lanceurs SA 5 à 10, le bati moteur reçoit 8 ailerons stabilisateurs. L'étage mesure 24,5 m de hauteur pour un diamètre de 6,5 m. Sa masse est de 432681 kg, dont 387414 kg de kérosène RP1 et oxygène liquide, alimentant les 8 moteurs H1 de 75 2200 kg de poussée initiale.

Base du S1 (configuration SA4) et structure de l'étage

Mise en cluster des réservoirs de l'étage S1. Après la mise en place du réservoir central entre le bati moteur et le spider beam, les 8 réservoirs RP1 et LOX sont tour à tour mis en place autour à la façon d'un "poulet en broche". Notez accroché au spider beam, les 8 sets de 6 bouteilles d'azote destinées à pressuriser les 9 réservoirs.

Structure du S1 BK2

Différence entre le BK 1 et2 du S1 du Saturn 1. Le Block 2 servira de base pour le premier Saturn 1B SA201. Les premiers S1 n'était pas équipé de stabilisateurs à leur base. Pour les vols Block 2, puis pour les Saturn 1B et 5, des stabilisateurs seront ajoutées, 8 pour les Saturn 1 et 1B et 4 pour les Saturn 5. Ses ailerons, non orientables n'ont pas été mis là pour faire joli, le poids étant l'ennemi des fusées. Von Braun les auraient installé pour rendre le lanceur plus stables dans les premières minutes de vol, au cas où l'équipage aurait du avorter sa mission et actionner l'éjection de leur vaisseau. En cas d'une panne de moteurs, si les autres ne pouvaient compenser, les ailerons auraient réduit le mouvement de rotation induit en gardant le lanceur sur sa trajectoire. Gagnant de l'altitude, ces stabilisateurs devenaient inutile, l'écoulement de l'air se raréfiant. Les ailerons sur le Saturn 1 ont aussi été ajouté parce que le lanceur devait initialement mettre en orbite l'avion spatial du DoD Dyna Soar avant que l'USAf ne choisie le Titan 3. 

ETAGE S4

Le second étage S4 mesure 12,2 m de haut et 5,5 m de diamètre. Il pèse 50576 kg, dont 45359 kg d' hydrogène et oxygène liquide, alimentant 6 moteurs RL 10 de 40824 kg de poussée.

Les réservoirs sont à fond commun constitué d'un dôme en 6 parties réalisé en alliage d'aluminium 2014 T6 A1. Une structure en nid d'abeille vide d'air assure l'isolation thermique entre les deux réservoirs.  

INSTRUMENT UNIT

CONE ET BP

C'est la division Rockedyne de North American qui est contracté pour développer le moteur H1 le 11 septembre 1958. C'est un moteur qui reprend les fondamentaux des moteurs des lanceurs Redstone, Thor, Jupiter et Atlas. C'est le site de Canoga Park qui prend en charge son développement. Les essais au banc sont réalises à Santa Susana. Le premier moteur est mis à feu le 31 décembre 1958 et le premier prototype, le H10001 est mis à feu le 6 mars 1959. La poussé initiale est de 85 tonnes, mais les premiers groupes de moteurs voient leur poussée baisser à 75 tonnes. Les lanceurs  Saturn 1 SA 1 à 4 utiliseront ces moteurs. Les lanceurs SA 5 à 10 utiliseront un moteur de 85 tonnes de poussée. Pour le lanceur Saturn 1B, c'est un moteur de 90 tonnes de poussée qui est mis au point pour les vols AS 201 à 205. Pour les derniers vols du Saturn 1B , AS 206 à 209, la poussée du H1 atteindra 93 tonnes. Chaque moteur pèse 635 kg, mesure 2,1 m de haut et 80 cm de diamètre. Il fonctionne durant 150 secondes. Rockedyne a fabriqué les moteurs H1 jusqu'en 1968. 8 moteurs équipent le premier étage du Saturn 1 1B, 4 moteurs à l'extérieur H1 D et 4 à l'intérieur H1C. Rocketdyne en a fabriqués 294 pour le Saturn 1 et 1B. En 1971, Rockekdyne utilisera des composants du H1 (turbo pompes, turbines, générateur de gaz, valves et chambre de combustion) et des moteurs en surplus pour développer le RS 27 pour le lanceur Delta.

MOTEUR RL10

C'est le premier moteur cryogénique au monde. Développe par Pratt & Witney, il marque une véritable évolution des 304 moteurs à turbine développé par l'industriel entre 1956 et 1958 et du J57, un moteur à kérosène modifié pour brûler de l'hydrogène. Le concept du RL10 date d'octobre 1958. Le premier moteur est testé en juillet 1959. La plupart des moteurs RL10 ont été testé en Floride chez P&W, le reste au centre marshall. L'étage S4 du Saturn 1 était équipé de 4 moteurs LR115 (8 tonnes de poussée chacun), qui deviendront 6 moteurs RL10 (LR115) de 7 tonnes de poussée unitaire. Le LR10 est initialement destiné à l'étage Centaur du lanceur Atlas. Le 8 mai 1962, le premier Centaur termine son vol après 54 secondes suite à la rupture du réservoir LH2. Le succès sera u rendez vous le 27 novembre 1963. Malheureusement, le 29 janvier 1964, l'étage test du S4 équipé de 6 moteurs RL10A 3 explose sur son banc d'essai au SACTO.