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LE VAISSEAU APOLLO
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LE LUNAR MODULE L'ETAGE DE REMONTE
L'étage de remonté, la tête de l'insecte c'est la cabine qui abrite les deux astronautes. C'est aussi le moteur chargé de les faire décoller de la lune et rejoindre le CSM en orbite lunaire. La structure principale ressemble à un cylindre couché recevant au dessous le moteur de remonté, sur les coté les réservoirs de carburant et sur le dessus l'écoutille d'amarrage.
L' étage de remonté, le carburant en jaune, comburant en orange, tuyère en gris, système RCS en rouge. L'habitacle pressurisé offre 6,6 m3 en deux parties: _ La cabine de pilotage (2,34 m de diamètre et 1,07 m de long), avec sur la face avant les deux hublots triangulaire (19 dm2) et l'écoutille de sortie (80 cm de coté). Les astronautes pilotent debout, regardant le sol par ses hublots et contrôle les instruments grâce à des panneaux de commande disposés de part et d'autre et sur le dessus. Un hublots rectangulaire de 5 dm2 est placé sur le dessus du commandant pour visualiser le CSM lors des amarrages;
_ Le compartiment central est à l'arrière dans le prolongement de la cabine. Le plancher est surélevé de 46 cm avec en plus le capotage du moteur de remonté. La partie supérieure est percé par un tunnel de liaison avec le CSM. Derrière sont stockés les scaphandres, la nourriture, les container à échantillons. Tout se qui n'est pas indispensable est monté à l'extérieur de ces deux volumes, les 5 réservoirs de carburant, les moteurs de contrôle d'attitude, les antennes. Les dimensions hors sont les suivantes 3,5 m de long pour 4,3 m de large. L'écoutille de sortie pour les EVA sur le lune est située sous la planche de bord. Elle est carré et mesure 80 cm de coté. Elle s'ouvre de l'intérieur ce qui en position fermé empêche une éventuelle ouverture quand l'habitacle est pressurisé. Le sas est un tunnel de 80 cm de diamètre sur 40 de long situé au dessus des astronautes. Un anneau au dessus est compatible avec la pièces d'amarrage du CSM.
L'antenne de Rendez Vous et les hublots du LM (RV et d'atterrissage) Le moteur de remonté APS (Ascent Propulsion
System) est similaire au SPS du module de service. Construit par Bell
Aerospace, il est à poussée fixe (1600 kg) mais rallumage 35 fois pour une
durée de fonctionnement de 460 s maximum. Les ergols (aérozine 50 et
peroxyde d'azote) sont disposés dans deux réservoirs de part et d'autres de
la structure principale (910 et 1440 kg). La tuyère de ce moteur est en fibre
de verre et son refroidissement est de type ablatif. Son centre de poussé est
proche du centre de gravité ce qui limite les effets d' une rotation hors de
l' axe de poussée. En fait, durant les premières secondes de l' ascension,
le centre de masse descend probablement sous le centre de poussée, le même
arrangement de stabilité utilisé anciennement. Le système RCS assure la stabilisation du LM pendant la descente et les amarrages. Il est monté le plus à l' extérieur possible du LM afin d' augmenter leur efficacité dans les mouvements de rotation (effet de couple). Il est constitué de 16 petits moteurs de 40 kg de poussée réparties par 4 autour de l'étage. Ils sont alimentés par deux systèmes indépendants et parallèle composés chacun d'un réservoir de carburant et comburant pressurisé par de l'hélium. Les quatre déflecteurs assurant l'échappement des gaz de combustion sont réalisés a partir de couche très fine d'iconel 600, de Nickel et de fils d'Iconel, le tout recouvert d'une peinture thermique noire sur le devant et d'aluminium pigmenté derrière. Le système de contrôle environnemental ECS permet de contrôler la pression, la température et la composition de l'air à bord du module. Il sert aussi à recharger les équipement de survie des astronautes. Il assure le refroidissement des appareils de bord et la distribution d'eau potable. Il est constitué de 5 équipements majeurs assurant le changement d'atmosphère, la fourniture d'oxygène et le contrôle de sa pression en cabine, le transport de la chaleur, la distribution d'eau et l'échange de chaleur. La majeure partie du système ECS est logé dans le module de remonté. Les réservoirs de glycol (pour le refroidissement) et les deux d'oxygène gazeux sont situé à l'arrière dans la baie d'équipement. Une autre partie du système est logé dans l'étage de descente (un réservoir d'oxygène et d'eau et les plaques pour le refroidissement des batteries). deux autres réservoirs d'eau sont logé dans la partie supérieur du module de remonté. Les cartouches d'hydroxide de lithium (LiOH) utilisé dans le LM pour le contrôle environnemental sont de forme cylindrique et pèse 6 kg. Elles servent à à absorber de dioxyde de carbone et les mauvaises odeurs. Celle du CM sont carré. Le système de navigation et guidage GNC assure le pilotage du LM durant ses vols libre. Il comprend le système de guidage et de navigation principal, le radar de RV, l'électronique de bord et le système d'annulation de mission. Le système de guidage et de navigation utilise une centrale inertielle (alignée sur les étoiles) assurant l'alignement du télescope optique et du radar de rendez vous et d'atterrissage. L'antenne est situé sur le devant de l'étage. Le système de communication comprend des transmetteurs en bandes S pour les transmissions de télémétrie, TV et voix, et VHF pour les liaisons avec le CSM et les astronautes sur la lune. Une antenne avec parabole articulée sur le coté permet les liaisons avec le contrôle sol, une autre antenne de type omni-directionelle est situé à l'opposée. L'alimentation électrique est assuré par 4 batteries (argent zinc) de 17kW et de 800 Ah. la masse totale de l'étage de remonté est de 4547 kg dont 2358 kg d'ergols alimentant les 16 moteurs de manoeuvre de 45 kg de poussée et le moteur principal.
Les différentes phases d'assemblage de l'étage de monté laissant voir sa structure
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