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SPACE
LAUNCH COMPLEX 37
Construit à l’ origine
en 1963 pour le programme Saturn 1 Apollo, le LC 37 a réalisé 8 lancements de Saturn
1 de 1964 à 1968. Il est désactivé en 1972. Le pad originel était
constitué d' une table de lancement avec déflecteurs de flamme en dessous.
Juste à coté de la table, au Nord, la tour ombilicale rouge posé sur une
structure de béton. Un pad identique (LC 37A) est situé à l' ouest du 37B
avec la même taille. Le LC 37A est partiellement terminé comme secours du 37B
et n' a jamais été utilisé (il était prévu pour lancer une douzaine de
Saturn C2 par an). Une tour mobile de service sur rail desservait chaque rail
par le sud. Le blockhaus en forme de cône avec des murs de 6,7 m d' épaisseur
était situé au Sud entre chaque pad.
Le 37B est utilisé la dernière fois par Apollo 5 en janvier 1968. Démonté en
1971-72, il ne reste que le blockhaus et les structure bétonnées des pads.
Fin 1990 Boeing investit plus de 205 millions de $ pour réaliser un pad pour
les Delta 4 juste à coté du pad B (à l' Est) au bord de la mer. La structure
de base de la table reste en place et sera utilisé comme bâtiment de
soutien. Le SEB Support Equipment Building abrite les équipements d'air
conditionné pour la charge utile et le lanceur ainsi que les équipements
électrique et de communications. La petitesse du bâtiment ne permet pas à
beaucoup de personnes de travailler en même temps.
LC 37 janvier
1963, le pad A est au fond, le B devant. SA 5 sur le LC 37B
Le LC 37 couvre 52
hectares au nord du Cap Canaveral juste en dessous du LC 40-41 des Titan 3. Pour
la construction du site, près de un hectare de forêt a été élagué et toute la faune qui s’ y était
implantée à été enlevée et réinstallée ailleurs. Boeing a contracté
Raytheon Engineers & Constructors pour dessiner et construire le complexe.
Plus de 28800 m3 de béton ont été nécessaire pour réaliser le chemin de
roulement de la tour, la table de lancement et les déflecteurs
de flamme.
LC37 avant le
début des travaux de Boeing. Le blockhaus est à gauche (Sud), les deux pads A
et B sur la bande de terrain claire. Le pad des Delta sera construit sur le pad
B au premier plan.
Le SLC 37B en construction sur l' ancien 37B
des Saturn 1
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| Mars 2000, les ouvriers de
Boeing et Raytheon Engineers and Constructorsles hissent la dernière poutre
métallique de la structure de la tour de service. Cette tour haute de 100 m et
de 3600 tonnes permet un accès complet au lanceur sur 360°.
Une grue de 50 tonnes sera utilisé pour les opérations de montage de la
charge utiles et des boosters. |
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Pour des raisons de sécurité,
le centre de contrôle des lancement est situé à 3 km du pad dans la zone
Delta DOC au Sud du cap Canaveral,
il est sur trois étages. Le hangar E sert pour les
opérations logistiques du lanceur.
L’ancien blockhaus
Apollo à l’ entrée du pad a été modifié en bâtiment de soutien.
Rebaptisé CSB Common Support Building, il renferme des bureaux et diverses
salles pour le personnel travaillant sur le pad. Il n'est pas occupé durant
les opérations de lancement.
De nouveaux réservoirs
sont construits permettent
le stockage de 1000 litres de LOX et 3400 litres de LH2.
Le
11 septembre 2000, inauguration du Horizontal Integration Facility. Ce bâtiment d’ intégration
lanceur est un building de 6 étages
et 7500 m2 de surface. Deux baies de 76 m sur 30 m permettent l’ assemblage
du lanceur.
Octobre 2000, livraison de
la table de lancement fabriquée par Jered Industries en Georgia à Cap Canaveral.
La table mesure 21 m de long sur 12 de large pour 15 m de hauteur et pèse 240
tonnes.
2001
Février 2001
| La tour de service
mobile MST protége le lanceur sur son pad et permet l'accès aux
différents étages et parties du véhicule une fois installé sur
la table de lancement. La tour abrite une grue de 50 tonnes à 91
m de hauteur qui est utilisée pour l'assemblage des boosters sur
le lanceur et le montage de la coiffe avec la charge utile.
Cette tour haute de 100 m et pesant
près de 4000 tonnes se déplace sur des rails grâce à un
système hydraulique et pneumatique. Différentes plateformes
permettent d'entourer le lanceur à tous les niveaux. Après
montage et contrôle, la tour est reculé en position de parking
jusqu'au décollage.
Les plateformes de travail du
niveau 5 à 7 sont isolés de l'extérieur pour permettre l'accès
à l'interétage du lanceur. Les plateformes 8 à 12 sont aussi
isolé pour permettre la mise en place et le contrôle de la
charge utile. La plateforme 8 mesure 3 m sur 6 pour 4 m de hauteur
avec une porte de 2 m sur 0,9 m. Elle supporte une charge au sol
de 900 kg. Les plateformes 9 à 12 sont mobiles.
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| La tour ombilicale en
acier mesure 73,15 m de hauteur. Elle est situé au coin Sud-Est
du pad. Trois bras de service sont attachés à son coin Nord-Est
au niveau 7, 10 et 10. Le bras n°1 permet les connections en
propergols avec l'étage CBC. Le bras n°2 permet les liaisons
avec l'étage supérieur. Le bras n°3 connecte l'air conditionné
dans la coiffe.
La tour ombilicale du SLC37 UT
utilise trois bars de service mobiles.
Le bras du milieu fournit le propergols LOX et LH2 au second étage et celui du
bas sert pour la ventilation du CBC. Sa longueur permet d' atteindre les deux
autres CBC accolés dans la version Heavy. Les trois bras se rétractent au
décollage dès l' allumage du moteur RS68.
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le lanceur est
posé sur sa table. les flammes des gaz sont éjectées par une tranchée au Sud
. Les 6 structures en forme de boites sot les TSM mats de service destinés au
remplissage de l' étage CBC.
Les deux mats au centre sont utilisés pour la version Delta 4 de base avec un
seul CBC. Pour les versions "heavy" avec deux autres étages CBC
accolés, les 4 autres mats seront utilisés.
La tranchée d'
évacuation des gaz du premier étage directement sous le lanceur. Elle a été
conçue pour supprimer le bruit au décollage sans utiliser de système à déluge
d' eau comme les autres pads du centre spatial.
Le moteur RS68 est visible à la
base du lanceur recouvert d' une couverture rouge. On aperçoit deux mats de
service qui sont utilisé pour la version "heavy" du lanceur La partie centrale du
mat est ouverte pour passer les ombilicaux. Ils sont ensuite rentré au
lancement et protégés par des portes.
De plus 4 "hold down post" ou support retiennent l' étage sur la table. Deux sont
visibles (rectangle sur la barre de support).
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Septembre 2001
9 octobre 2001,
inauguration du SLC 37 avec l' achèvement du dernier élément, le pad lui
même en présence du représentant de la Floride au congrès Dave Weldon
(Floride), du secrétaire de l' USAF James G. Roche et le gouverneur de
Floride Frank T. Brogan.
L'ensemble des travaux a coûté plus de 40 millions $ dont 26 155 737 $
pour la tour mobile de service, 7 893 033 $ pour la tour ombilicale, 261
946 $ pour la construction d'une tour de 30 m pour le contrôle aérien
sur l'aéroport de Vero Beach.
 
Vue de la tour ombilicale du SLC 37 avec la
première Delta 4 en 2002. Détail de la table de lancement
Le SLC 37 en
2005
Photos Boeing et Florida Today.
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