CHRONOLOGIE
SPACE SHUTTLE

Orbiteur : Atlantis OV-104 Vol : 16e vol Mission : 76e mission de la navette Aire de lancement : KSC, aire 39-B Date : 22 mars 1996


3e mission d'accostage avec MIR AEV 1er lancement et 1er atterrissage contrôlés par le nouveau Centre de contrôle des missions de la NASA Module SPACEHAB Expériences dans le compartiment intermédiaire Conteneur GAS



Base d'Edwards Piste : Piste 22 Date : 31 mars 1996


Commandant Kevin P. Chilton 3e mission Pilote Richard A. Searfoss 2e mission Spécialiste de mission Shannon W. Lucid 5e mission Spécialiste de mission Linda M. Godwin 3e mission Spécialiste de mission Michael R. Clifford 3e mission Spécialiste de mission Ronald M. Sega 2e mission Détails particuliers Shannon W. Lucid est demeurée à bord de la station MIR

Objet de la mission :

Cette mission avait pour principal objet de réaliser le troisième accostage entre la navette spatiale Atlantis et la station spatiale russe MIR. Elle comprenait en outre un transfert d'équipage, des activités extravéhiculaires (AEV), des opérations à caractère logistique et des recherches scientifiques.

Activités de surveillance canadienne :

Ce lancement est à l'origine du Plan d'urgence de Transports Canada concernant les lieux d'atterrissage d'urgence pour les navettes spatiales de la NASA.

La Phase I (Notification) de ce plan a été réalisée le 7 mars 1996.

La Phase II (Surveillance à partir du Centre des opérations aériennes d'Ottawa) devait, à l'origine, débuter le 21 mars 1996 à 7 h 30 Z, mais le lancement a dû être annulé à cause des vents forts au Centre spatial Kennedy (KSC). Cette même phase a en fait débuté à 5 h 00 Z le 22 mars 1996. Le Centre de contrôle des missions de la NASA a établi une communication directe avec le Centre des opérations aériennes et la surveillance effective a pu débuter environ 10 minutes avant le lancement d'Atlantis. Atlantis a décollé à l'heure prévue, soit 8 h 13 Z, et la surveillance active a cessé à 8 h 25 Z, dès que le Centre des opérations aériennes a été informé que la navette était sortie des paramètres d'atterrissage d'urgence au Canada. On a jugé que les essais de notification et les procédures de communication prévus dans le Plan d'urgence de Transports Canada concernant les lieux d'atterrissage d'urgence pour les navettes spatiales de la NASA ont été une réussite.

Le lancement suivant, ayant nécessité la participation canadienne, a été la mission STS-79 (Atlantis, de nouveau), le 16 septembre 1996.