CHRONOLOGIE
SPACE SHUTTLE

LE GLENN RESEARCH CENTER

Le centre Glenn GRC près de Cleveland mis en place en 1941 par la NACA était un des trois plus grand du pays. Le premier coup de pelle est donné le 23 janvier pour la naissance du NACA Aircraft Engine Research Laboratory.
En avril 1947, le centre de Cleveland est renommé le Flight Propulsion Research Laboratory afin de marquer une transition avec les moteurs de laboratoire et le futur de la propulsion.
Dans les années qui suivent, après la mort du directeur Georges Lewis, le centre est renommé Lewis Flight Propulsion Laboratory.
Le 1er octobre 1958, la NACA fusionne avec la NASA nouvellement crée et s' appelle le NASA Lewis Research Center.
Enfin le 1 mars 1999, le centre est officiellement renommé le NASA John Glenn Research Center au camp Lewis. Ce nom reconnaît les contributions de deux personnages de l' histoire spatiale, l' astronaute John Glenn et le directeur Georges Lewis.

Le centre Glenn Lewis est l 'éclaireur de tout les programme aéronautique et astronautique des Etats Unis. En outre depuis 1976, le centre s' est ouvert au public au travers du Glenn Visitor Center et reçoit près de 105 000 visiteurs par an. Parmi les objets mis en exposition, citons le CM Apollo Skylab 3, , le scaphandre de Jim Lowell sur Apollo 8 et un caillou lunaire.   un hommage à J Glenn, une maquette du laboratoire chargé des expériences en microgravité ainsi qu ' une salle de contrôle simulant les opérations de lancement de fusée permettent de mieux comprendre l' exploration de l' espace. Enfin un grand auditorium permet de suivre l' exploration des planètes du système solaire.

Des maquettes du Shuttle sont testées au centre Glenn Lewis à partir de 1977 dans le tunnel supersonique SWT Supersonic Wind Tunel de 3 m de coté afin de vérifier le concept et les performances du véhicule. Ce tunnel construit en 1955 pour 35 millions $ avait été utilisé pour les études des lanceurs Atlas et Saturn. Ces tests ont permit à l' aide de maquettes de tester l' aérodynamisme de l' ensemble du véhicule grâce à de petits moteurs simulant la traîné atmosphérique. En plus de ces essais, ce tunnel a permit pendant les 15 dernières années de tester les performances du Shuttle. Cette installation unique avec une puissance de 250 000 CV fournit en continu les véritables conditions du vol à haute vitesse et haute altitude (M 2,0 à 3,5 et 15 200 à 45600 m) et avec ses 12 m de long permet de tester des maquettes à grande échelle.

LES TESTS REALISES AVEC LE SHUTTLE

_ Données aérodynamique sur une maquette au 2,1/100 des boosters SRB après leur séparation à 40 000 m d' altitude
_ Données de pression aérodynamique sur une maquette au 3, 5/100 en configuration de lancement
_ Vitesse de l' air à diverses incidence avec une maquette de l' Orbiter au 2,25/100
_ Etudes de chaleur sur une maquette au 2,25/100 en configuration de lancement
_ Etudes des charges en vol avec les moteurs en utilisant une maquette au 2,25/100

 15 février et 16 août 1977

25 avril 1978

LISTING DES DIRECTEURS DU GRC

_ Dr. Edward R. Sharp 1 octobre 1958- 31 décembre 1960
_ Dr. Abe Silverstein novembre 1961- 31 octobre 1969
_ Dr. Bruce T. Lundin 1 novembre 1969- 26 août 1977
_ Dr. Bernard Lubarsky, (Actif) 26 août 1977- 1 octobre 1978
_ Dr. John F. McCarthy 1 octobre 1978- 1 juillet 1982
_ Andrew J. Stofan 22 juin 1982- 29 juin 1986
_ Dr. John M. Klineberg 30 juin 1986- 28 mai 1987 (Actif)
_ Dr. John M. Klineberg 29 mai 1987- 1 juillet 1990
_ Lawrence J. Ross 1 juillet 1990- 6 janvier 1994
_ Donald J. Campbell depuis le 6 janvier 1994