LE MOTEUR VINCI
Pour faire face à la demande des clients opérateurs de satellites d' augmenter la capacité de mise en orbite d'Ariane 5, l'Agence Spatiale Européenne et le CNES ont décidé de doter le lanceur d'un nouvel Etage Supérieur Cryotechnique. Son moteur, appelé Vinci, est développé par Snecma Moteurs. Le développement du moteur Vinci, destiné au nouvel étage supérieur ESC B d'Ariane 5, a été décidé à la conférence des ministres européens de l'Espace, en mai 1999. Son développement a été confié à Snecma Moteurs, chargé de piloter la coopération européenne et de coordonner les activités de ses partenaires industriels habituels, notamment EADS Astrium, FiatAvio, Volvo Aero et Techspace Aero. D'une poussée de 180 kN (18 tonnes), le moteur Vinci intègre de nombreuses avancées technologiques, comme un divergent de tuyère déployable en vol, réalisé en matériau composite carbone-carbone. Particulièrement fiable, performant et économique, Vinci est capable de rallumages multiples, et sera donc adaptable à tous types de missions. Il sera mis en service en 2006 sur la version ESC-B de l'étage supérieur d'Ariane 5. Il permettra alors au lanceur d'atteindre une capacité de 12 tonnes de charge utile en orbite de transfert géostationnaire (GTO). PRINCIPES DE FONCTIONNEMENT Le moteur VINCI assurera la propulsion de l'
étage supérieur cryogénique ESC B d' Ariane 5. ETAT DU PROGRAMME Avec le programme Ariane 5 plus de l' ESA
European Space Agency Ariane 5 Plus program, Snecma Moteurs est le premier contractant
du programme Vinci. Après la première phase d' étude lancée en juin 1998, le développement lumière verte a été donné au meting des ministres de l' espace européen en mai 1999 où la seconde phase du développement a été autorisé pour les années 1999-2001. Une première revue de définition s' est tenue en décembre 1999 et le premier test du moteur au sol sera réalisé en 2002. la qualification en vol est prévue fin 2005. CARACTERISTIQUES TECHNIQUES
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