CHRONOLOGIE APOLLO

La NASA a étudié de nombreux concept de lanceur Saturn, mais seulement trois ont été développé pendant les années 1960, Saturn 1, 1B et 5. La NASA a construit 12 Saturn 1B en deux parties. Seulement 9 ont été lancés et 7 charges utiles réellement mises en orbite. 5 Saturn 1B ont participé au programme Apollo, trois à la station Skylab et la dernière sur ASTP.

LA GENESE

La NASA et le MSFC ont conçu Saturne 1B (appelé Saturne C-1B sur le moment) en 1962, bien après qu'il aient passé des contrats pour la fusée lunaire Saturne C-4. 
En septembre 1961, il devient apparent que le développement des moteurs F-1 et J-2 se fait rapidement chez Rocketdyne. Pendant le mois, NASA sélectionne la firme North American Aviation pour construire l' étage S2 du Saturne C-3 qui, sur le moment, est le Projet de fusée lunaire Apollo. Deux moteurs F-1 propulseront le premier étage du C-3, en fournissant un total de 1 200 000 kg de poussée. L' étage Douglas S4, propulsé par six moteurs cryogéniques RL 10 de 6 000 kg servira comme troisième étage. Quatre tout nouveaux moteurs J-2 propulseront l'étage S2. Chaque moteur J-2 fournira 80 000 kg de poussée. 

Quand la NASA accorde des contrats pour l' étage S2, la firme NAA est obligé d'attendre parce que les caractéristiques de l' étage vont changer considérablement dans les mois futurs. Les dessinateurs du centre Marshall MSFC conçoivent déjà un tout nouveau Saturn, le C-4, avec un nouveau troisième étage le S4B qui sera propulsé par un unique moteur J-2. Cela voulait dire que l'étape S4 serait rendue orphelin; seulement utilisé par le Saturne 1. 

En décembre 1961, NASA sélectionne Douglas pour construire les étages S4B pour Saturne C-4. En même temps, elle sélectionne Boeing pour construire le nouveau premier étage S1B. Un mois plus tard, la NASA ajoute un cinquième moteur au premier et deuxième étage de la fusée lunaire, créant le Saturne C-5. 
Bientôt, il devient apparent que ce S4B pourra être testé sur un Saturn 1 Uprated un ou deux ans avant le premier vol du Saturne C-5. 

En juillet 1962, la NASA choisit la méthode du Rendez-vous en Orbite Lunaire pour d' atteindre la lune avec Apollo, le LOR. Elle annonce qu'elle développera le Saturne C-1B pour tester l'étage S4B. La nouvelle fusée sera capable de mettre 12 000 kg en orbite basse. Elle sera utilisé pour tester le vaisseau Apollo habité et le module lunaire en orbite. Il a aussi été prévu pour être utilisé dans un Apollo B en mission circumlunaire en 1966 ou 1967, dans le cadre du programme AAP. 

En octobre 1963, la NASA annule quatre missions Saturn habité, après que Rocketdyne lui ait annoncé qu' il pourrait améliorer le Saturne 1B avec des moteurs H-1 de 80 000 kg de poussée. Saturne 1B lancera les missions habitées qui commenceront en 1966, avec un an de retard. Le lanceur Saturne 1B est donc accéléré pour suivre la nouvelle philosophie du "all up" tout d' un coup, où tous les lancements, y compris le premier, utiliseront le vaisseau Apollo en entier. 

Une des raisons mentionnée pour annuler le Saturne 1 était que le lanceur, moins puissant ne serait pas capable de lancer les modules CSM Apollo et le module lunaire LM ensemble. En fait, le Saturne 1B ne lancerait jamais en même temps les CSM et LM. Le plan des missions circumlunaires est aussi tombé dans l' oubli pendant l' année 1963, apparemment parce l' étage S4B série 200 aurait été trop alourdi par l' équipement nécessaire pour les redémarrages en orbite. 

Début 1964, la NASA pense organiser deux vols suborbitaux du Saturn 1B avec des "boilerplate" Apollo à la fin 1965, suivis par deux missions orbitales inhabitées avec des "boilerplate" ou vaisseau de vol Apollo et trois à quatre vols habités Apollo en 1967-68.

CONCEPTION ET CONSTRUCTION

Le diamètre de l' étage S4B passe de 5,6 m à 6,6 m pour égaler le S1B. En même temps, il est rétréci de 19 à 18 m en longueur. Il est consistitué d' un réservoir LOX presque sphérique surmonté d' un réservoir LH2 cylindrique. Comme le S4, les réservoirs du S4B sont partagés par une cloison commune. Une structure de poussée conique transfère les forces du moteur aux parois du réservoir externe. Des jupes cylindriques de renfort à l' avant et à l' arrière complètent l'étage. Douglas a aussi fabriqué un inter étage cylindrique pour le Saturne 1B et un tronconique pour le Saturne V. 

Chrysler est contracté pour construire 12 S1B à l' usine de Michoud MAF. Les nouveaux étages pèsent moins que le S1 Block 2 et sont propulsés par H8 moteurs H1 à poussée accrues de 80 000 kg chacun. Beaucoup d' économies en poids sont dus à l' implantation d' aileron amélioré, huit stabilisateurs à l' arrière qui remplacent les quatre grands et quatre petits du Saturn 1. L' élimination des canalisations LH2 de vidange sur le S1 ont aussi enlevé du poids. Chrysler commence l' assemblage du premier S1B 1 fin 1963. Douglas commence la construction du nouveau bâtiment pour le S4B à Huntington, CA. Ce bâtiment permet d' assembler plusieurs réservoirs , jupes et bâti moteur avec les dômes de réservoirs construits à Santa Monica. Un autre bâtiment, le A45 a été construit à Sacramento, pour peindre les étages, les vérifiés avant de les déplacer jusqu' au banc d' essais statique. 

DES ESSAIS MOTEUR AU PAD DE TIR 

Le premier étage S4B est le "battleship" S4-S construit en utilisant des réservoirs en acier. Douglas complète cet étage à la mi 1964. En septembre, le S4B-S est mis à feu pour la première fois sur banc d' essais du SACTO. 

En décembre, NASA demande d' arrêter l' assemblage du S4B-Test à Douglas parce que le programme a du retard. A la place, ses réservoirs sont utilisés pour construire le S4B-Facility. Cet étage qui à l' origine n'avait pas de moteur J-2 sera utilisé pour tester les installations au sol à Cape Canaveral (LC 34) et au KSC (LC 39). Douglas l' embarque à Sacramento pour des tests statiques en mars 1965 et à Cape Canaveral en mai 1965. Là, il est utilisé pour valider les installations du LC 34 en août. En 1966, il est déplacé sur le nouveau LC 39 pour se marier au véhicule SA-500F. Il est aussi utilisé plus tard pour valider le LC 37 B. 

Douglas délivre aussi le S4B-Dynamic au MSFC en 1965. Là, il est assemblé à un premier étage, le S1B-D pour des tests dynamiques dans une tour spéciale. Pendant cet essai, les charges rencontrées lors du vol sont imposées sur le véhicule en entier. Le MSFC terminera ces tests fin 1965. 

AS 201

En juin 1964, Chrysler commence la fabrication du premier booster S1B avec la mise en cluster des réservoirs et prend livraison des moteurs H1 améliorés. A Michoud alors que le premier S1B est presque terminé, Chrysler commence la conversion du S1 D en S1B D/F. Après les tests dynamiques, il sera envoyé au KSC pour valider les installations sol du LC 34 modifié. 

Novembre, Michoud, le premier S1B est envoyé au centre Marshall pour ses tests de mises à feu.  

Décembre, à Michoud, Chrysler s'apprête a livrer le S1B D/F pour des tests dynamiques à Huntsville. Douglas envoie de son coté son S4B D/F. les deux étages seront assemblés début 1965 dans la tour dynamique.  

Mars 1965, l'étage S1B 1 arrive au centre Marshall à bord du Paloemon. Le 15, il est hissé sur le banc d'essai. Le 1er avril, il subit sa première mise à feu durant 35 secondes.   

Le 13 avril, au centre Marshall, le S1B 1 est mis à feu durant 142 secondes. Il retourne à Michoud le 24. Le 30, le premier S4B de vol (AS 201) est envoyé au SATCO pour des essais statiques sur le banc Beta 3.

Juin 1965, l'étage S4B 500 F arrive au KSC par bateau 

Début juillet, la NASA décide d'adapter le LC 37 pour les Saturn 1B.

Août, le S4B 201 est testé au banc du SATCO pendant 452 secondes. Le 9, le S1B 201 et le SIU 200/500F sont envoyé au KSC à bord du Promise. Il servira pour valider les installations du LC 34. L'étage S1B 201 est transporté par route au LC 34 et monté sur la table de lancement le 18. Le S4B 500F et le IU suivent an attendant l'arrivée du S4B 201. Le 20, le programme d'essai du S4B Battleship se termine avec un tir de 370 secondes.

Septembre, le S4B 201 arrive au KSC et le 1er octobre il est assembler au lanceur AS 201 sur le LC 34. Le 30 novembre, le S1B est rempli en LOX puis vidangé sans problème.

1er décembre, tir statique de certification du S4B 202 au SATCO (464 secondes). Le 26, le CM Apollo  009 est hissé sur le AS 201. Comme prévu, le premier S4B de vol, le premier vaisseau Apollo et le premier Saturne 1B sont presque prêt à voler ensemble deux ans avant le premier Saturne V.

SATURN 1B/Centaur  Avant même le premier vol, des dérivés du lanceur sont étudiés et proposés. En 1964, la NASA étudie le Saturn 1B Centaur pour les missions post Apollo. Le lanceur trois étages aurait lancer une sonde Voyager Mars en 1971, une sonde Mariner vers les autres planètes et des satellites de communications en orbite GO. L' étage Centaur se voit entièrement recouvert par une coiffe 6,6 m de diamètre et long de 1,44. Le Saturn 1B Centaur aurait pu placer 5360 kg sur une trajectoire hors de la terre et 13400 kg en orbite terrestre. La NASA a aussi projeté de continuer à construire des Saturn 1B pour plusieurs missions habitées et inhabitées, y compris vers une station orbitale, appelé pendant un temps MORL, Apollo X, et AES. Mi 1965, la NASA projète de demander des fonds pour un premier lot de 18 Saturne 1B pour l' AES et 6 Saturne 1B/ Centaur pour une exploration planétaire. Ces fonds étaient nécessaire et urgent avant que ne soit achevé la production des Saturn 1B dans 18 à 20 mois fin 1967. La NASA fait face afin d' obtenir le budget dans l' année 1966. Mais les Etats-Unis se trouvent soudainement très impliqué au Vietnam. L' administration Johnson est très surprise d' apprendre que des rebelles paysans ont détruit, des centaines d'avion Américain au sol et en l'air, tuer ou capturer des équipages. L' argent pour le Saturne 1B/ Centaur disparaît dans le marais du Vietnam croissant, la NASA perdant ce qui aurait été son lanceur fer de lance.  En novembre 1965, la NASA annule le programme Saturne 1B/ Centaur. La sonde Voyageur Mars est repoussée de deux ans à 1973. La NASA projète d'utiliser un seul Saturne V pour lancer les deux vaisseaux Voyageur ensemble, un orbiter et un lander. Deux mois plus tard, le programme Voyageur Mars est arrêté entièrement. Mi 1965, le Congrès réduit les provisions pour le programme d' application Apollo AAP. La NASA espère lancer 6 à 12 Saturne 1B par année après 1968 pour le programme post Apollo, mais les fonds sont appropriés pour seulement 12 Saturne 1B. Chrysler finira la production en 1968, si aucune commande n' est passé avant la fin de 1966 pour empêcher la chaîne de fabrication de fermer.

SATURN 1B CONTRE TITAN 3  Le lanceur Titan 3C de l'armée de l'air Américaine fait son premier vol en 1965, ajoutant plus de pression à Saturne 1B. L'armée de l'air déclare que chaque lancement de Titan 3C coûte seulement $9 million, comparés à $18 million pour Saturne 1B. C' est une comparaison entre une pomme et une orange, parce que Saturn 1B est un lanceur habité estimé avec plus de capacité en charge utile. Les coûts lancements de Saturn coûts pourraient, d'une façon concevable, être réduit pour les missions inhabitées. En plus, comme le temps le montrera, le lanceur Saturne est plus robuste que le Titan, avec des capacités d' avortement au lancement plus faible que le Titan. La NASA exclu le Titan de la mission interplanétaire qu' elle organise en mai 1965. Son jugement paru validé quand deux Titan 3C se sont manquées en fin d'année. Cependant, l'armée de l'air continuera à presser le Congrès pour forcer NASA à utiliser son lanceur.

Février 1966, le second S1B 202 arrive au KSC. Enfin après trois jours de retard du à la météo, le AS 201 s'élève du LC 34 avec à son sommet le CSM 009. Le moteur J 2 du S-IVB et le moteur SPS du module de service ont bien travaillé pour leur premier vol. Le Saturn a accéléré le vaisseau Apollo à 29,000 kilomètres par heure, l' a poussé à un apogée de 488 km. Le CM amerrit à l' est de l 'île de l'Ascension.

Le 7 avril, la NASA annonce que des problèmes avec CSM-011 diffère la mission AS-202, donc AS-203 est lancé en premier. La mission AS-203 est un test plus poussée de l'étage S-IVB. Un cône aérodynamique surmonte le SLA au lieu d' un CSM. L'étage S1B 3 arrive au Cap le 12. il est hissé sur le LC 37 remis à neuf une semaine après.  

En juillet, il est rejoint par le SA 202, sur le LC 34 tout proche et, plusieurs kilomètres au nord, par le AS 500F, le lanceur Saturn de validation installé sur les nouvelles installations de lancement LC 39 A. 
La mission AS 203 décolle le 5 juillet et exécute une parfaite mise en orbite à 185 x 189 km de l'étage S4b et du cône soit une charge de 23400 kg.  

La mission AS 202 a finalement lieu le 25 août après un report de quelques jours (fuite dans les piles à combustible du module de service Apollo). L' apogée du CSM atteint 1143 km et le module de commande après s' être détaché amerrit une orbite plus tard dans l' océan Pacifique. La NASA déclare Apollo Saturne 1B prêt pour un vol habité. 

En novembre, la NASA change son calendrier des vols habités suite à des problèmes de développement. La mission AS 205, une répétition du vol AS 204 sera probablement annulées. 

Sur le LC 34, le pad est préparé pour la première mission Apollo habité. Le 13 décembre arrive au Cap l'étage S1B 206 destiné à une mission automatique avec le LM. Il est suivit du S4B 206 livré par avion. Le CSM-012 est assemblé et testé.

1967

Le 12 janvier, le S4B 208 réalise son tir statique d'acceptation au SATCO. Le 19, le S1B 209 quitte l'usine de Michoud pour le centre de Huntsville.  

Chaîne de production des S1B avec le S1B 207, 209 et 205.

Le 27 janvier, les trois hommes Grissom, White et Chaffee qui devaient partir dans le CSM 012 à bord du AS 204 meurent asphyxiés dans leur cabine pendant un répétition du compte à rebours. La catastrophe arrête le programme Apollo pour 21 mois et réduit le programme Saturne 1B. Début février, Georges Muller, l'administrateur associé de la NASA annonce que trois lancements automatique de Saturn auront lieu en 1967, AS 206, AS 501 et AS 502. Les vols habités sont suspendues jusqu'à la remise des conclusions de la commissions d'enquête. 

Le lanceur AS 206 en cours d'assemblage est enlevé du LC 37 et placé en stockage avant de retourner début avril à Michoud. Le S4B 206 quitte le KSC à bord d'un Guppy pour l'usine Douglas en Californie. La mission du AS 206 sera basculer sur le AS 204.

Le 7 mars, le S1B 209 est mis à feu au banc du MSFC pendant 124 secondes après une première tentative de 3 secondes deux heures auparavant. Le 20, la mission AS 204 est reprogrammée pour l'été avec pour mission de lancer un LM. La mission était initialement prévu avec AS 206. Le AS 204 est désassemblé, stocké et finalement, remonté sur LC 37 B où il restera pendant des mois attendant le LM 1, sa nouvelle charge utile. 

Avril, la désignation des missions Apollo change: Le prochian vol sera nommé Apollo 4, et sera suivit par Apollo 5, 6... Les missions post-Apollo seront nommé AAP 1, 2, ... Cette numérotation ne prendra pas la différence entre les missions Saturn 1B et 5.  

Le 9 mai, l'étage S1B 210 réalise son tir statique de certification au MSFC pendant 35 secondes. Il retourne au MAF le 13 juin. 

Le 20 juin, le S4B 209 est testé au banc du SATCO durant 456 secondes. Le 23, le premier LM arrive au KSC. Il est vérifier pendant 45 jours dans la zone industrielle du centre avant d'être assemblé au lanceur AS 204 sur le LC 37. 

En juillet, la NASA dispose des étages S1B 205, 206 et 208 en stockage. Le S1B 209 est en cours de contrôle après son test de mise à feu.

En novembre, la NASA annonce que 1968 verra les vols AS 204 (LM 1), AS 502 et 503 automatique, AS 206 (LM 2), AS 205, premier vol habité et AS 504 avec le Lm pour des rendez vous en orbite terrestre et transfert d'équipage. 1969 verra 5 vols AS 505 à 509, en espérant que le AS 509 fasse le débarquement sur la lune. 

Des équipages sont nommés: 
AS 504 avec James A. McDivitt, David R. Scott et Russel L. Schweickart (Charles Conrad, Richard F. Gordon et Alan L. Bean en réserve), 
AS 505 avec Frank Borman, Michael Collins et William A. Anders (Neil A. Armstrong, James A. Lovell et  Edwin E. Aldrin) en réserve).

En décembre, les techniciens de Chrysler réalisent un test statique du S1B 211.

1968, FIN PROVISOIRE...

L'étage S1B 212 est en assemblage final à Michoud. Les S4B 205 à 209 sont en stockage chez Douglas au SATCO. Les S4B 210 à 212 sont en cours de vérification et n'ont toujours pas été testé au banc. 

Au SATCO, les S4B 205, 206 et 207

Le AS 204 ne vole que le 22 janvier 1968 avec le LM-1 sous un cône aérodynamique. La mission Apollo 5 injecte le LM-1 sur une orbite 222 x 163 km. Le moteur de descente du LM est allumé pour la première fois, suivie par le moteur de montée. Après extinction, le LM est laissé sur une orbite 961 x 172 km. La mission est terminée après quatre orbites. 

L'acheminement du second LM et de son lanceur AS 206 est suspendu aux résultats du vol Apollo 5. En mars, la NASA annonce l'annulation de ce second vol. Un LM sera lancé en fin d'année par un Saturn 5 habité.

Mi avril, le AS 205 est assemblé sur le LC 34. Le 23 avril, le S1B 211 est testé au banc de Huntsville pendant 145 secondes. Un dernier étage le 212 est en cours d'acheminement pour un autre tir statique.

Montage du S1B 205 sur le LC 34 et test statique du S1B 211 au MSFC

La mission AS-205 emporte le premier vaisseau Apollo habité le 11 octobre. Les spectateurs ne savaient pas qu' à ce moment ce SA-205 serait le dernier Saturn a lancé de Cape Canaveral. La fusée place sur orbite le CSM 101 Apollo 7 à 252 x 330 km. Les astronautes Walter Schirra, Don Eisele, et Walter Cunningham gravitent 163 fois et amerrissent dans l' Atlantique après un vol de 10 jours.

La production du Saturn est Arrêtée. Deux mois avant Apollo 7, la NASA arrête la production des Saturn 1B et Saturn V. L'agence a quand même réussi à obtenir les crédits pour commander quatre Saturn 1B de plus l'année précédente pour le programme Post Apollo. Il est demandé à Chrysler d' arrêter la production du lanceur SA-213 et SA-214 en premier et d' annuler la fabrication des lanceurs SA-215 et SA-216. Les réservoirs et les moteurs du SA-213 et 214 ont été terminés, mais les réservoirs n' ont pas été groupés à Michoud. Le matériel est entreposé dans l'espoir d' une réutilisation en 1969. 
Les étages S-1 et S-IVB des SA-207 au SA-212 sont aussi mis en stockage au MAF et chez Douglas.

Après les coupes budgétaires, le programme d' Application post Apollo se voit utiliser 5 des 7 Saturn 1B terminés. Un premier lancement en 1972 placera une station orbitale en configuration " workshop mouillé ". Trois lanceurs 1B emporteront ensuite des équipages vers la station pour des séjours jusqu'à 56 jours. Un dernier Saturne 1B sera inhabité. Il lancera un ATM Apollo Télescope Mount dérivé d' un LM qui s' arrimera à la station. 
Mi 1969, le programme devient un " workshop sec " lancé par un Saturn V, le SA-515. Le second étage du dernier Saturn 1B produit, le SA 212, le S-IVB-212, est désigné pour être converti en atelier orbital. 

Après la mission Apollo 7, les Complexes LC 34 et 37 sont mis en stand-by, dans l' attente d' une réutilisation ultérieure. Sept ans se sont passés depuis le premier Saturn 1 lancé. Personne le sait à cet époque , mais les pads avaient vu leur dernier lancement de Saturn. 
En mai 1970, La NASA décide de lancer les Saturn 1B des missions vers la station Skylab depuis le LC39. Les pads 34 et 37 B qui avaient coûté quelques dizaines de millions de $ et lancé 15 Saturn 1B sont mis en sommeil le 19 novembre 1971 et détruit dès avril 1972. 

Les lanceurs AS 206 à 210 utilisé pour Skylab et ASTP sont dé-stocké de l' usine de Michoud en 1971. Restaurés, ils sont transportés au KSC. Un escabeau monté sur le LUT 1 Saturn Apollo permet au lanceur de se retrouver au même niveau que si c' était un Saturn 5 (pour le CSM, SLA et le S4B).

SA-206: (S-1B-6/S-IVB-206/S-IU-206) lancé le 25 mai 1973 du KSC LC 39 B avec le CSM-116 pour la mission Skylab-2.

SA-207: (S-1B-7/S-IVB-207/S-IU-207) lancé le 23 juillet 1973 du KSC LC 39 B avec le CSM-117 pour la mission Skylab-3.

SA-208: (S-1B-8/S-IVB-208/S-IU-208) lancé le 16 novembre 1973 du KSC LC 39 B avec le CSM-118 pour la mission Skylab-4.

SA-210: (S-1B-10/S-IVB-210/S-IU-210) lancé le 15 juillet 1975 du KSC LC 39 B avec le CSM-111 pour le vol commun ASTP.

LES SATURN 1B JAMAIS UTILISE : 

SA-209: (S-1B-9/S-IVB-209/S-IU-209) assemblé sur le LUT et préparé sur le LC 39 B comme lanceur de secours pour la mission Skylab SL 4 avec le CSM 119 en décembre 1973. Le S-IU-209 a été livré au KSC en janvier 1972, le S-1B en août 1973 et le S-IVB en juin 1973. A aussi servi comme secours pour ASTP. Le lanceur SA-209 est maintenant en exposition au KSC Visitor depuis 1980.

SA-211: (S-1B-11/S-IVB-211/S-IU-211) mission pas assignée. Le matériel est terminé en 1967 et entreposé. En 1975, le S-1B-11 était au MAF, le S-IVB-211 au KSC, et le S-IU-211 au MSFC. le S-1B-11 fut exposé au MAF à l' horizontale jusqu' en fin des années 1970. Il est maintenant exposé verticalement au Centre d' accueil Alabama avec en un S-IV test et un vaisseau Apollo. Le lieu de stockage du S-IVB-211est incertain.

SA-212: (S-1B-12/S-IVB-212/S-IU-212) pas de mission programmée, le matériel est terminé en 1967 et entreposé. Le S-IVB-212/S-IU-212 est sorti du lot et restauré pour devenir la station Skylab en 1971. On pense que le S-1B-12 a été détruit au MSFC à la fin des années 1970.

SA-213: (S-1B-13) pas de mission allouée. Les réservoirs du S-1B-13 ont été construits et les moteurs livrés, mais la NASA a arrêter l' assemblage en août 1968. Des crédits spéciaux sont donnée à Chrysler pour "clusteriser" l'étage. Mais étage S4B, le S1B-13 devient orphelin. Le matériel est détruit au MAF plus tard. 

SA-214: (S-1B-14) pas de mission allouée. Destin identique au 213. L'étage S1B 15 est envoyé au centre Marshall en juillet 1970 et stocké sous un auvent dans le Quality and Reliability Assurance Laboratory.

SA-215: (S-1B-15) annulé par la NASA en août 1968 avant le début des travaux initiaux. 
SA-216: (S-1B-16) idem que le 215.

Sans lanceur Saturn, la NASA a été forcée d' utiliser un nouveau dispositif de lancement, en l' occurrence le Titan 3 avec un étage supérieur Centaur , le Titan 3E/ Centaur, pour les missions Viking et Voyageur pendant les années 1970.

1990, la NASA est obligé de payer les russes pour lancer les gros éléments de la station orbitale ISS avec des lanceurs Protons.