Janvier,
VAB, baie 1, le MLP 3 termine sa mise en retraite, le Crawler 2 est
dans la baie 2 pour des modifications. Le MLP 2 est toujours sur le
pad 39A. Baie 4, les opérations d'assemblage sur la maquette de la cabine
Orion continuent.Boeing annonce que l'USAF basera ses
opérations sur le X 37B au KSC dans l'ancien OPF 1. Lancé depuis la Floride,
les véhicules devraient aussi se poser sur la piste de du KSC.
31 janvier, VAB, le Crawler 2 est entré
dans la baie 2 pour poursuivre ses modifications pour le programme SLS. Le
véhicule avait été testé sur la Crawlerway depuis le 21 suite à la mise en
place de nouveaux roulements.
Février, le musée national de l'USAF à
Dayton dans Ohio présente en exposition le CCT 1 qui avait servit de 1981 à
2011 pour l'entraînement des astronautes au centre Johnson (décollage et
atterrissage). Il a ainsi entrainé 135 équipages, dont 75 membres de l'USAF.
Au compartiment avant a été ajouté la soute et la partie arrière. Un second
CCT reste au Texas, tandis qu'une maquette similaire le FFT est actuellement
au musée de l'air de Seatlle depuis novembre 2012. Dans la soute est exposé
une maquette d'un satellite militaire Teal Ruby qui devait être lancé depuis
Vandenberg dans les années 80.
Février, début des travaux de modification du LTEF en vue
des tests des bras de service du SLS.
5 mars, le CT 1 fraîchement modernisé pour servir au SLS
déplace le MLP 1 de son site de parking ouest et se positionne devant son
site de maintenance. Le MLP est déposé sur son site de parking le 10 avril, le
Crawler retournant sur son site de maintenance juste à coté.
Mai, KSC, zone industrielle, à vendre OTV, Orbiter
Transport Vehicle, faible kilométrage. L'OTV qui a servit de 1989 à 2011
pour le transport des Orbiter des OPF au VAB est désormais entreposé près du
"Children Daycare Center, au sud de la ZI. Il a été mis aux enchères par le
gouvernement, prix de départ 100 $. Le 15 mai, clôture des enchères à 37 075
$.
En mai 2014, le modèle STS au 1/4 utilisé
dans les années 1976-77 pour des tests de vibration à Downey avant
la disposition des modèles de vol est transporte de Calgary Airport où il a
sommeillé durant 14 ans au Coca Cola Science Center à l'université de de
Columbus en Georgie.
20 mai, le MLP 2 est enlevé du pad 39A par le
CT 1 et placé sur le
parking de l'ancienne tour MSS Apollo. Le pad 39A est en location pour Space
X et le 39B en rénovation pour le SLS. Le site de maintenance des MLP avec
seulement 2 places est occupé par le MLP 1 et le ML du SLS (la 3e place sert
pour le hangar des équipements supports sol). Le VAB abrite lui le MLP 3 dans la
baie 1 et le Crawler 2 dans la baie 2. La baie 3 est en cours de modification
pour le SLS et la baie 4 n'a pas les piliers pour soutenir la plateforme.
Photo NASA et Joe Filipowicz
Septembre, centre spatiale de Houston, le 747 SCA 905
arrivé en pièce détaché par route de Dryden accueille l'Orbiter
Indépendance.
Septembre, KSC, l'horloge affichant le décompte pour les
lancements des navettes termine sa carrière. Situé près du VAB, sur lecoin
N-E du
centre de presse devant le bassin de déchargement, il officie depuis
novembre 1969 (Apollo 12) et a accompagne tous les vols Shuttle jusqu'en
2011. Elle sera remplacé par une horloge plus performante
et plus moderne. "La nouvelle horloge sera différente, ce sera un écran plat
pour l'extérieur et elle sera plus grande ... nous sommes à la recherche de
quelque chose de durable, résistant aux intempéries et nous nous penchons
sur quelque chose qui ne sera pas seulement une horloge, mais qui nous
permettrait de voir le programme de NASA TV aussi. Quelque chose qui aurait
une certaine souplesse" précise Lisa Malone, directrice des relations
publiques du KSC.
Le 16 juillet 1974, l'horloge reprend le décompte du lancement d'Apollo 11,
5 ans après terminant à 9h32mn du matin.
L'horloge est classée monument historique depuis janvier 2000, elle sera
démontée et placée près du centre visiteur. Le 18 novembre, l'horloge est
définitivement arrêtée juste avant 15h45.
L'horloge mesure 8 mètres de long sur 3 m de
hauteur. 348 ampoules permettent d'afficher les heures, minutes et secondes
du décompte. 8 ampoules pour faire le "+" et le "-", 2 + 2 pour faire
l'espace entre les heures, minutes et secondes et 56 pour chaque chiffre. (photos NASA, Peter Crow
et Brian Rue)
Septembre, VAB, la grue de 175 tonnes de l'allée de
transfert du bâtiment est enlevé pour une période de maintenance. Le
bâtiment qui servira à l'assemblage du SLS possède en plus 4 grues pour les
High Bay d'une capacité de 325 tonnes (250 tonnes initialement jusqu'en
1996).
Octobre, le Mate & Demate Device du KSC va être démolit.
La structure servait depuis près de 35 ans à hisser ou descendre les Orbiter
du 747 porteur. Les travaux doivent durer jusqu'au 26 novembre. La dernière
utilisation de cette grue remonte à septembre 2012 pour le transport d'Endeavour
à Los Angeles. Juste après, le démontage a commencé avec la déconnection des
systèmes électriques, l'enlèvement des plateformes mobiles et des grues. La
première utilisation du MDD date du 19 octobre 1978 avec le simulateur
Pathfinder. Le second MDD construit en Californie sur la base d'Edward a été
démolit en aout dernier
Image souvenir: En mai 1966, le
premier Saturn 5, une maquette grandeur réelle est amené sur
le pad 39A pour valider les installations de lancements. La photo
est prise sur la Crawlerway, à l'intersection des pads A et B, au
niveau du parking de l'ancienne tour MSS. Un panneau avec feu
tricolore permet le passage des véhicules vers chaque pad en
fonction de leurs activités. A l'époque, un 3eme pad était envisagé.
Il ne sera jamais construit. Pour la petite histoire, au début des
années 1960, la NASA prévoyait la construction de 5 pads sur le LC39
! pour les Saturn 5 et le lanceur NOVA. Finalement, pour des raisons
de coûts, seuls 2 pads seront construits, le LC 39A et B, le 39A
étant à l'origine le 39 C. Sur la Crawlerway menant au 39B, le début
de l'extension vers le pad 39C est encore visible.
En 2014, le panneau est toujours là, mais la
référence au 3eme pad n'est plus visible...
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