Annexe4 l'espace européen en exposition

Contrairement aux américains, l'Europe spatiale n'a pas beaucoup de matériels en exposition que ce soit des satellites, des lanceurs et autres "artifacts" de l'espace. La France ne possède que deux site sur lesquels sont exposé du matériels spatial, le musée de l'air et de l'espace sur l'aéroport du Bourget à paris et la Cite de l'espace à Toulouse.
d'autres musée sont aussi en Europe avec le Spacecam de Redu en Belgique, le Science Museum de Kensington, le A Ircraft Museum à East Lothian et le Space Museum à Leicester en Angleterre. Les sociétés travaillant sur le spatial possède aussi quelques "relique" du spatial.

Les musées

SNECMA: musée de Villaroche Site de Melun-Villaroche Rond-Point René Ravaud 77550 Moissy Cramayel.
crée par Snecma en 1985 et rénové en 2000, il présente une collection unique de plus de 100 moteurs d'avions, de fusées et d'hélicoptères. Fruits de l'histoire du groupe Snecma, ils racontent toute l'épopée de la conquête du ciel et de l'espace. Découvrir les moteurs et leurs secrets, les entendre tourner, voir les avions qu'ils ont équipés, observer un authentique Mirage, lancer un moteur au banc d'essais, contempler un étage d'Ariane, redécouvrir les plus grand noms de l'aviation et du spatial.

Musée de Vernon, Snecma Moteurs Forêt de Vernon 27200 Vernon. Depuis 1970, Snecma Moteurs, entreprise du groupe Snecma, développe et produit à Vernon les moteurs de la fusée Ariane. Le musée, situé au cœur du site industriel, visites uniquement sur invitation.
Sont exposés un moteur Vulcain, Viking, un MPS Ariane 5, une baie d'un étage L220 d'Ariane, la baie de l'étage H10 avec son moteur, un étage Diamant, un étage Coralie d'Europa.

Cité de l'espace

Cité des Sciences et de l'Industrie

LES LANCEURS

BLACK KNIGHT, BLACK ARROW

Un Black Knight est exposé en Australie au "Rocket park" de Woomera.

Un Black Knight à Woomera

Un Black Knight au Museum à East Lothian

Un Black Arrow est en exposition au "Rocket Garden" à Woomera, Australie.

Le premier étage du Black Arrow qui lança de Woomera le satellite Prospero en 1971 est retombé sur terre dans le désert Australien. Il est maintenant en exposition à Williams Creek.

Un Black Arrow fut en exposition au salon du Bourget à Paris en 1967.

Le seul Black Arrow qui n'a pas été tiré est le R4. Il est exposé au Science Museum de Kensington.

EUROPA, BLUE STREAK

Onze étages Blue Streak ont été fabriqués pour les 11 vols Europa soit F1 à F9, F6/1 et F6/2) et F11.

Le F4 lancé le 24 mai 1966 de Woomera en Australie n' avait qu' un seul étage actif, les second et troisième étant fictifs. Le vol dure 136 secondes. En 1994, des volontaires récupèrent les éléments du F4 dans le désert de Simpson au centre de l' Australie. Quelques éléments sont exposés au Woomera Missile Park comme le moteur Rolls Royce (turbopompe, valves, canalisations et modules électronique). La maquette du satellite est quand à elle enterrée sous 1,2 m de sable.

Le lanceur F12 est en Guyane, ou des morceaux sont encore en "vie" notamment la jupe inter-étage. Il a été rapporté que l' acier inoxydable des réservoirs (non corrodé par la chaleur et la pluie équatoriale) a été ré utilisé comme cage à poules.
Le lanceur F13 est à Munich en Allemagne.
Le lanceur F14 est au Aircraft Museum à East Lothian, en dehors de Edinburgh en Angleterre. ll est arrivé par route de Stevenage en 1974.
Le lanceur F15 est au Spacecamp de Redu, en Belgique.

Le lanceur F 15 a été racheté par un particulier (Wallon) qui malheureusement est décédé quelque temps après. Comme il n'avait aucun héritier, c'est l'Etat Belge qui en est devenu automatiquement propriétaire.
Le Ministre de l'époque n'a rien trouvé de mieux que de le laisser sur place. Tout bêtement. il ne lui est pas venu à l' idée de le céder à une Faculté Polytechnique ou à un musée.

Le premier étage et un moteur

Le premier étage et le second

Ce lanceur Europa 2 a finalement été exposé au Space Camp de REDU, après un abandon d'une quinzaine d'années.

Le lanceur F16 n' a pas été terminé complètement et il est exposé maintenant au Space Museum à Leicester (ex-Liverpool)). Il serait en stockage depuis 1971.

Un étage Blue Streak et un moteur Rolls Royce RZ 2 en exposition couché au Museum of Flight à East Fortune (Grande Bretagne)

Un réservoir de Blue Streak à Spadeadamm Grande Bretagne. Il y a le même au Liverpool Museums large.

D' autres sont en Ecosse à East Fortune, des morceaux d' un autre à Carlisle, et un autre peut être en Allemagne.

Un étage Europa est à l'extérieur du musée de la Snecma à Vernon (un peu grand pour le musée !).

L' ETAGE CORA

A la fin de l'année 1988, la SEP décida d'utiliser un survivant qui reposait depuis des lustres dans un hangar. Il s'agissait d'un étage Coralie en configuration sol qui fut vraisemblablement utilisé lors des essais au banc de cet étage et qui servit ensuite d'engin d'exposition. Il fut alors décidé de le restaurer et de l'exposer à l'intérieur de l'Etablissement de Vernon de la SEP, et ce en configuration CORA complète. Cette décision impliquait la reconstitution de l'Astris et de la coiffe, ainsi que des empennages.
La SEP ne disposant que de peu d'informations relatives à Astris et à la coiffe, les contractants de l'époque furent consultés. Tant ERNO qu'Aéritalia (ex FIAT) collaborèrent et fournirent la documentation nécessaire. Seules les empennages durent être reconstitués d'après photos d'époque, fournies par le C.E.L à Biscarosse. L'équipe SEP responsable des restaurations contacta alors la Société ETUMECA qui se chargea de la reconstitution de l'engin, sur plans retracés par la SEP.
Parallèlement à la reconstitution, des photos couleur furent trouvées grâce au CEL pour une mise en peinture plus réaliste de l'engin.
La tôle ondulée très spéciale d'Astris fut remplacée par des bandes de peintures alternativement gris clair et gris foncé en raison de l'indisponibilité d'une tôle ondulée conforme à la liasse d'origine.
Pendant ce temps, les architectes de la SEP avaient étudié et fait réaliser le massif en béton permettant de l'exposer de manière stable. La société SOS Sablage fut alors chargée de la mise en peinture et enfin ,Cora put revenir à Vernon.
Le grand jour arriva le 9 mars 1989: à 13h un semi-remorque se présenta à la porte de la SEP, il transportait CORA.
Après des heures d'efforts, une grue posa délicatement CORA sur son socle où elle trône désormais, témoin d'un passé finalement encore proche.