CHRONOLOGIE ARIANE

1993

Janvier, debout de la campagne de remplissage LOX LH2 du BEL sur la ZL 3 qui conduiront à la validation du système guide-jet du tore azote (anneau cylindrique creux qui sert à diffuser le liquide provenant d' un réservoir) et des Allumeurs de Mise En Froid AMEF.

1 février, Aerospatiale, architecte industriel d'Ariane 5, démarre les grand essais de synthèse pour la mise au point du lanceur aux Mureaux à Paris : essais statiques et dynamiques de l' étage l'EPC, essais de validation des chaînes électriques, du système de guidage pilotage et des logiciels de vol.

16 février 13 h 21, premier essai à feu d'un propulseur à poudre Ariane à taille réelle avec structure renforcée à Kourou B1. Ce booster haut de 30 m pour 3 m de diamètre développe près de 600 tonnes soit l' équivalent de 10 missiles M4 et une Ariane 44L et demi. Cet essai en condition de vol a été réalisé avec un propulseur équipé d' une structure plus épaisse (35 mm) que la structure qui sera utilisé normalement (8 mm). L' essai avait pour but de tester un booster réalisé par Europropulsion (BPD et SEP) avec un chargement de poudre réalisé à l' usine de Kourou (UPC). Le test avait aussi pour but de tester le banc d' essai BEAP haut de 50 m surplombant une fosse de 60 m de profondeur sur 200 m de long. Le programme prévoit 5 essais avec enveloppes de vol M1 et M2 en mai et septembre 1993, M3 à M5 jusqu' à fin 1994. Suivront deux tirs de qualification Q1 et Q2 en 1994-95 en configuration définitive de vol. 

30 avril aux Mureaux sur le site de l' Aerospatiale a lieu le premier essai de mise sur péniche du container enfermant l' étage EPC. Comme pour les autres Ariane, le transport jusqu' à Kourou se fera par mer. Aerospatiale aura à sa disposition trois containers de ce type en rotation.

25 juin, second essai à feu d'un propulseur à poudre Ariane 5 sur le BEAP. Mis à feu à 14 h 37, l' essai M1 donne entière satisfaction aux équipes sol.  Le booster utilisé pour ce tir est un modèle de vol avec une structure épaisse de 8 mm contre 35 pour le tests B1 et assemblé par tenon mortaise (contre brides pour le B1). Le troisième essai dit M2 est prévu pour octobre, la coulé du segment arrière et avant a eu lieu les 10 mai et 1 juin dernier.

Juillet, livraison du premier modèle de la SELTRA destiné à abriter les satellites Ariane 5. Cette Speltra réalisé en composite mesure 7 m de haut pour 5,4 m de diamètre et pèse 850 kg. Elle est à la fois une partie de la "peau externe" du lanceur et la structure porteuse de la charge utile permettant de recevoir à l' intérieur un grand satellite tandis qu' un autre est monté extérieurement à l' aide d' un adaptateur à la partie supérieure  du Speltra sur laquelle sera fixé la coiffe (Contraves). Deux modèle d' essai seront livré par DASA  ainsi que le premier de vol pour un montant de 90 millions de DM.  

Mi 1993, début des essais de la chaîne de guidage/pilotage et des chaînes électriques sur l'Installation de Simulation Fonctionnelle (ISF) aux Mureaux, France.

L'étage EPC aux Mureaux

10 août, la première maquette de l' étage EPC d' Ariane 5 est envoyée en Guyane par bateau. Dans son containeur (46 m de long, 7 m de large et 96 tonnes), l' étage (30 m de long) est hissé sur une péniche qui le remonte le long de la Seine vers le Havre (270 km). Là, le containeur est installé à bord du navire Ariana pour un voyage de 15 jours jusqu' à Kourou. L' étage sera monté sur la table de lancement dans le cadre de la campagne MDO Maquette de Déploiement Opérationnel. 
le 24 août, le container bleu et blanc de l' étage EPC est déchargé de l' Ariana dans le port Degrad des cannes à Cayene. Il est installé dans une barge et transporté par voie maritime jusqu' au port de Pariacabo, un transport routier s' étant révélé impossible par le RN1. Le 27, le container rejoint par route en 4 heures le CSG.

Septembre, début de la campagne MDO 1 Maquette de Déploiement Opérationnelle à Kourou. Cette première campagne d' une série de quatre permettra la validation complète des installations de Kourou pour Ariane 5. Depuis 1991 ont été validé les installations de fabrication des boosters EAP, depuis 1992, le bâtiment d' intégration des EAP BIL et depuis 1993 le banc d' essai des EAP. Les buts de la campagne MDO 1 sont :
_ Valider le scénario d' intégration du composite inférieur aussi bien en assemblage qu' en démontage;
_ Démontrer la qualification personnelle des bras de soutien de l' EPC dans le BIL;
_ Démontrer la crédibilité du plan de déploiement de l' étage EPC dans le BIL et vérifier l' utilisation correcte des différents outils de manutention;
_ Vérifier la séquence d' assemblage des segments des EAP devant soutenir l' étage EPC;
_ Vérifier les interfaces mécaniques, électrique et fluides entre les EAP, l' EPC et les diverse plateformes d'accès du BIL;
_ Valider les procédures et leur ordre logique dans la campagne;
_ démontrer les capacité du BIL pour mener à bien les campagnes de lancement;
L' étage EPC livré qui a servit pour des tests dynamique auparavant est composé d' un corps cylindrique représentant les réservoirs de propergols avec une structure arrière en cône devant supporter le moteur Vulcain et structure avant assurant l' interface mécanique avec les EAP. La livraison de cet étage a permis de valider les procédures de transport de cet élément de la métropole jusqu' en Guyane par container spécial dans un bateau affrété.  
La campagne démarre par la mise en place des maquettes des EAP (sur site depuis 1991 pour divers tests dans le BIL et sur la ZL 3) sur leur transbordeur spécial dans le BIP. L' étage EPC est sorti de son container et installé sur ses structures support. là, il est redressé à la verticale et transvaser dans la grande baie du bâtiment d' intégration et positionné sur deux bras de support au dessus la table de lancement. Les boosters EAP sont ensuite amené contre la table et "roulés" de chaque coté de l' étage. L' EPC est alors descendu et fixé mécaniquement avec eux. 
Les deux EAP sont alors remplis d' eau afin de simuler leur masse réelle et les cônes avant mis en place.
Le 18 septembre le composite inférieur ainsi assemblé est sorti du BIL et amené en ZL 3 dans la journée.
Les trois autres campagnes permettront d' installer sur un EPC de vol l' étage supérieur EPS et la case à équipement VEB dans le même bâtiment, procéder aux opérations d' assemblage de la coiffe, charges utiles et Spelda dans le bâtiment d' assemblage final BAF actuellement en construction et transférer le lanceur des différents bâtiments d' intégration BIL, BAF Zone de Lancement 3.       
La fin de la campagne MDO 1 ouvre le champ à la campagne de mise au point et de qualification de l' étage EPC avec son moteur Vulcain.

28 octobre, qualification de la coiffe Ariane 5 à Plum Brook Station, un site dépendant du centre Lewis de la NASA. Ce 2eme essai de séparation dans la grande chambre à vide Américaine haute de 37 m a permis de corriger certains problèmes et défauts apparus lors du premier essai le 17 juin dernier. Les deux demi coiffes en sandwich nid d' abeilles aluminium-peaux en carbone pèsent 1680 kg et mesurent 12,7 m de hauteur (version courte) sur 5,4 m de diamètre. 

Novembre, l' essai M2 d' un booster EAP est annulé par le CNES et le tir M3 a été reporté suite à un problème dans la poudre fabriqué par l' usine SNPE. Le perchlorate de la SNPE est incompatible avec le procédé de coulé de l' usine de Kourou. En conséquence c' est un perchlorate Américain qui sera utilisé pour les tests M et Q des boosters ainsi que pour le premier vol. L' essai M2 sera reporté après le premier vol.