CHRONOLOGIE APOLLO

COMMAND & SERVICE MODULE CSM  APOLLO BLOCK 2

Le CSM Apollo 9 et Apollo 15

Le Command & Service Module restera liée au programme lunaire comme le module lunaire le LM. Mais ce n' est pas un engin conventionnel, c' est beaucoup plus. Il s' agit d' un habitacle multi-usage qui, dans la pensée des constructeurs a été conçu pour faire revenir 3 hommes sur terre depuis n' importe où... Le CSM Apollo est un engin de 11 m de haut, 3,9 m de diamètre, offrant aux trois astronautes un volume habitable de 6,17 m3. La masse de l' ensemble est de 30329 kg, dont 18488 kg de carburant. Le système moteur comprend les moteurs de corrections et le principal de 9979 kg de poussée, utilisant de l' UDMH et du N2O4. Le système électrique utilise en moyenne 6,3 kW et en totalité 690 kW, fournie par des piles à combustible.

Le CSM Apollo est développé pour des missions en orbite terrestre et lunaire. Le Block 1, a qui il manque le système d' arrimage à l' avant et l' écoutille, n' a jamais été utilisé pour les vols habités, après l' accident de janvier 1967. Le CSM Apollo Block 2 a été utilisé pour les vols lunaires jusqu' en 1972, les opérations Skylab en 1973-74 et pour le vol commun avec les soviétiques en 1975. 

LE COMMAND MODULE

Haut de 3,57 m (3,2 m sans le nez protecteur) pour un diamètre de base de 3,9 m, le CM à la forme d' un cône. Conçu par la North American Aviation à Downey en Californie, le CM a été étudié pour un retour à la 2 eme vitesse cosmique. C' est donc sa surface entière qui a été recouverte d' un matériau ablatif, le maximum d' épaisseur ( 6 cm) étant situé à la base sous le bouclier.

Deux coquilles constituent la structure de la cabine: 
__ une coquille extérieure en acier, nid d' abeille rempli de substance ablative, contrôlée aux rayons X, qui lui confère une solidité parfaite et une protection contre les micrométéorites. 
__ une coquille interne en nid d' abeille d' aluminium. Elle est constituée à sa base par une partie cylindrique ( diamètre 2, 9 m) reliée à un autre cylindre ( diamètre 1,2 m) par un jeu de raidisseurs. Cette coquille assure une protection contre les rayons cosmiques et radiations de l' espace. C' est l' habitacle des astronautes offrant 59 m3 40 de volume. Le plancher des astronautes est base de la coquille intérieure. Y sont fixés 3 fauteuils télescopiques pouvant servir de couchettes ou de lit. Ayant la porte d' accès dans le dos, les astronautes ont au dessus d' eux le tableau de bord, un pupitre qui s' étend à travers la cabine. Quelques 649 interrupteurs y sont installés. A gauche se trouve les panneaux relatifs au déroulement du vol, au centre et à droite, ceux relatif aux systèmes électriques et à la climatisation. Aux pieds des astronautes se trouvent divers panneaux pour l' attitude du vaisseau, enregistreur de bord, placards, stockage de l' eau, nourriture et la pharmacie. Le haut de la cabine est occupé par un tunnel de 80 cm de diamètre, avec sa porte et autour du système de parachute et les batteries.

Entre les 2 coquilles se trouvent les systèmes de contrôle d' attitude à savoir 2 réservoirs MMH, 2 de N2O4, une sphère d' hélium alimentant 12 moteurs de 45 kg de poussée, 8 à la base, 4 au sommet du véhicule. Ailleurs une couche thermo-isolante, du quartz sépare les 2 parties. La masse du CM avec l' équipage atteint 5937 kg. 

LE SERVICE MODULE

Associé au module de commande, le module de service assure les corrections de trajectoire, le freinage sur orbite, la satellisation et l'alimentation de la cabine tout au long du voyage lunaire en électricité, carburant et air.

C'est un cylindre trapu haut de 5 m pour un diamètre de 3,9 m prolongé par une tuyère de 1,7 m. D'une masse de 28 tonnes en moyenne, il est agencé autour d'un cylindre central de 122 cm de diamètre comme les parts d'un gâteau séparé en secteurs par des cloisons en aluminium usinées dans la masse. Les réservoirs de carburant occupent 4 secteurs opposés (secteur 1,3, 5 et 6). Le secteur 4 abritent les trois piles à combustible (11 kg et 500W de capacité) et leur réservoir chargées de fournir l'eau et l'électricité, le secteur 1 abrite les instruments scientifiques emportés lors des missions J à partir d'Apollo 15. Le cylindre central abrite les réservoirs d'hélium et la partie supérieur du moteur SPS. L'enveloppe externe du module est faite de panneau mobiles en aluminium. Un anneau cylindrique à l'avant permet de le relier au module de commande et supporte les radiateurs du système électrique. Quatre panneaux supportent les moteurs de contrôle d'attitude répartie à de 90° en 90° et la partie inférieure supporte les radiateurs du système de conditionnement de la cabine.

Le module est équipé d'un moteur assurant toute les corrections de trajectoires et les satellisation, le SPS Service Propulsion System. Construit par Aerojet General, il fonctionne avec des ergols stockables et hypergoliques (aérozine 50 et péroxyde d'azote) poussés dans la chambre de combustion par de l'hélium sous pression. La poussé atteint 9,3 tonnes, il est réallumable 36 fois pendant un maximum de 10 minutes. La tuyère de 2,7 m de haut pour 2,5 m de diamètre en sortie est réalisée en en niobium et titane soudé revétus de matériaux ablatif à l'intérieur.  Les réservoirs emportent 7150 kg d'aérozine et 1500 kg d'azote. En apesanteur, un système de trou dans le fond des réservoirs permet par capilarité d'amener les ergols dans la chambre de combustion.   

Les quatre groupes moteurs disposés autour du module utilisent les mêmes ergols fournissant 45 kg de poussée.

Le système de communication est composé d'un radio-transmetteur avec antenne haut gain; 

Images CSM en 3D